台灣民宿百花齊放 大陸業者、陸客均著迷

自2011年台灣開放陸客自由行，鄉村旅游漸漸開始受歡www.outsideinn.com.tw迎，住民宿、玩農家、吃特色鄉土美食，細細品味台灣。台中市民宿協會理事長黃翠華表示，台灣民宿搭上大陸“樂活”、“慢活”風格，希望台中市長林佳龍可以帶他們到大陸開拓廣大的旅游市場，再創下一個“太陽餅奇跡”。

　　現任台中市民宿協會理事長、民宿協會全聯會常務理事、新社休閑農會導覽發展協會創會理事長，20多年前與先生一同舉家從台中市區搬遷到新社，從事民宿產業已經長達10年。

　　“民宿協會全台聯合會”(簡稱民宿全聯會)是由全台16個縣市民宿協會所組成台中旅館，台灣民宿這幾年如雨後春筍的發展，2008年全台僅2472家民宿到2015年已經成長到5220家，整整倍增發展台中住宿，目前花蓮、宜蘭都有破千家合法民宿。

　　5年前民宿全聯會曾規劃到港澳及大陸一系列參加觀光旅展時台中飯店，當時跨國的旅行社很重視台灣的觀光飯店，不太理會民宿業者“發DM時，都不太敢說自己開民宿”。這幾年的發展，風水輪流轉，情勢卻顛倒過來，飯店業者的廣告要夾在民宿業者的DM裡才發的出去，旅行社很積極想了解台灣民宿的運作模式，尋找合作空間。

　　台灣的民宿也有一線及二線台中住宿，一線的縣市如宜蘭、南投、屏東等，如果不是有知名的旅游景點，如日月潭、墾丁、九份等，不然就像南投清境地區發達的民宿業一樣，開發的很早，光是一個宜蘭縣，合法民宿就有916家。二線縣市如台中、苗栗，這幾年也發展的很迅速，在2008年時台中只有40家合法民宿，到目前為止增逢甲住宿加到79家，整整成長了一倍。

　　大陸居民中如北京、上海、廈門等沿海高度發展的城市，特別喜歡來台灣住民宿、游農村，因為平常在大陸生活步調很匆忙，會利用自由行安排住在民宿裡，享受慢活的生活，在民宿裡待上一整天，不外出也很常見。

新潮的台灣民宿

走遍台灣22個縣市，我向來住酒店，這回再去宜逢甲住宿蘭，兒子便從台北替我預訂了那裡的民宿。車子沿著宜蘭縣頭城鎮的濱海路行駛。在路邊，一幢又一幢民宅，兩、三層而已，大都顯得老舊，其中卻有一座白得耀眼的3層新樓，嵌著黑色英文店名。下車之後，走過一台中旅館段用木板鋪成的斜坡，迎面便是宜蘭縣政府頒發的寫著“民宿”兩字台中住宿的金屬銘牌。我來到前廳，兩位身穿白色衣裙、系著藍色領帶的服務小姐遞給我一雙潔白的絨布拖鞋。這家民宿規定，客人務必穿拖鞋入內。

步入大廳——也就是賓館的大堂，牆壁以及天花板、地磚全是白色的，牆上點綴著彩色氣球、黑色蝴蝶圖案，地上擺放深灰色長沙發與鮮綠色塑料狗。大廳東面朝海，一大排落地窗，透過玻璃清晰地看見近在咫尺的沙灘、湛藍的太台中飯店平洋以及一層層前赴後繼迎面撲來的白浪。

　　上樓時，我見到樓梯粘了白色地毯，梯子一側的白牆掛著夢露等影星的大幅黑白照片。列在最下面的一對影星伉儷照片，便是這家民宿之主。這對年輕的影星是當代“潮人”，花費三年時光，投資近億元新台幣，打造了這座不同於眾的民宿。在拍戲之余，他倆會親自在民宿接待客人。這幾天他們在台北正忙於影視，委托管家遞給我一封親筆信函的傳真件，表達歡迎之意。

　　二樓有兩間大房，一曰“古典房”，歐洲古典風格，二曰“永生樹房”，現代派風格，由我選其一。我和妻挑選了“永生樹房”。這間客房大約有40多平方米，除了面對大海的是整排大窗之外，其余三壁全是純白色，地毯與天花板也一片雪白。橢圓形的雙人床鋪著白被，一棵白色的樹如同巨傘撐於大床之上，名曰“永生樹”。

　　服務小姐拿起放在床頭的iPad告訴我，這裡實現電子化，用iPad控制客房的所有電器。還好我對iPad很熟悉，當即打開，用手指輕輕一點“影音”，再點一下“開始”，一塊半張乒乓桌面大小的屏幕就從上往下徐徐展開，然後再點“頻道”，一束彩光就從“永生樹”頂上投射到屏幕，隨手可以從幾十個頻道中挑選節目。房間裡的燈光、空調、音響，也都是用iPad操控。燈光帶呈藍色，使純白的房間更白。衛生間是用大塊玻璃隔出，內有淋浴龍頭，也有大型按摩浴缸。抽水馬桶是全自動的，人一走近，馬桶蓋就自動掀起。

　　客房無鑰匙。門上安裝了密碼鎖，由旅客自設密碼即可，外出時不必帶鑰匙，因此非常方便。推開朝海的玻璃門，是一個10平方米的白陽台。海風輕拂，倚欄觀賞，近處是沙灘上的拾貝女孩，海中是衝浪小伙子，遠處是處於瓦藍海水包圍之中的龜山島。不過，最佳觀海處，倒台中住宿是在客房之內。落地窗下，有兩個半球形透明椅，一個用鋼索吊著，另一個可以360度旋轉，這叫“情侶椅”。坐吊椅的感覺如同坐在秋千之上。我和妻坐在這兩個別出心裁的椅子上，細細品味太平洋之美。尤其是在晴明之日，一輪旭日噴薄而出，萬道金光閃閃發亮，把海面染得通紅，坐在客房的椅子上竟然就能一飽海上日出之眼福。

　　這裡的每一間客房，都精心布置，風格各異。二層、三層的每一間屋子，都是海景房。在地下一層的客房，雖然無法觀海，房內卻擁有私家游泳池，別有洞天。底層的大客廳，兼著餐廳功能。那裡的一張長桌兩邊安放多把用透明塑料制成的椅子。餐桌之側便是開放式廚房，白櫥白櫃。這裡供應法國餐，前菜、主食、甜點、水果，一板一眼按照“程序”進行，經典的巴黎風格。
　　
　　夜幕降臨，管家在大客廳准備了諸多怪異的化妝面具供客人娛樂，並有抽獎活動，獲獎者只有一人，獎金為5000元新台幣（相當於www.outsideinn.com.tw1000元人民幣）。我的運氣真好，居然奪得這一大獎。在掌聲中我與管家合影，為這次民宿之旅畫上完美的句號。

陸客自由行增 台灣民宿業准備好了

台灣的“民宿協會全國聯合會”今台中住宿天表示，民宿業者對於陸客增加自由行配額“准備就緒”，可配合政府政策，推廣人文美食和生態資源，展現好客人情味，拉抬觀光商機。“民宿全聯會”日前舉行理監事聯席會議達成共識，呼吁台灣當局今年若要達到千萬來台旅客人次目標，應提高陸客來台自由行人次。

　　民宿全聯會理事長吳台中旅館文豪表示，民宿業者已強化民宿軟硬體，“准備台中住宿就緒”，熱情迎接陸客自由行市場。

　　“交通部觀光局”自2011年6月底開始逐步開放陸客來台自由行每日配額，去年4月已將每日配額已提升至4000人次。對於台灣觀光協會、觀光旅館公會及民宿全聯會陸續表達對陸客自由行配額增加的需求聲音，“觀光局長”謝謂君表示樂台中飯店觀其成。“交通部觀光局”表示，今逢甲住宿年來台觀光客目標訂www.outsideinn.com.tw在1050萬人次。

2014年台灣民宿行業發展現狀分析（一）

民宿的概念一般認為起源自英國、日本和台灣，不台中飯店過，國內的民宿概念，跟很多流台中旅館行的概念類似，自90年代後期由台灣傳入。主要是指利用自用住宅空閑房間，以家庭副業方式經營，提供旅客提供以住宿為基礎的鄉野生活。經過十幾年的發展之後，台灣民宿的發展現狀又如何呢。十月底有幸前往台灣進行一趟10天的旅行，拜訪了多個地區的民宿業者，對台灣民宿台中住宿的現有狀況有了最直觀的感受。

一、對於網絡推廣

　　在台灣民宿經營者，也是非常重視網絡的推廣，由於民宿位置一般較為分散，或者說都在非主要人流必經地，客房銷售基本要靠提前預訂，直接上門的客戶相對較少，店主們的網絡營銷的意識在現實環境下多表現的較為重視。不過和國內相比，也有一定的不同。

　　1、台灣本地網絡比較發達，而且旺季民宿相當緊張，台灣本土民眾出游前，基本都會找好心儀的住宿再出行，據店主介紹一般客人預訂客房的時間，一般都會在一個月左右，特別是旺季，主要是雙十長假(類似國內十一黃金周)及春節長假，往往需要提前3個月時間預訂，否則基本就是全滿狀態。在前往台灣的時間是在雙十節高峰之後相對淡季，在交談中，也有不時客人電話尋房，側面了解了一下，即使是淡季，周末基本到了當天也都會滿房。

　　2、由於台灣旅游的國際化程度高，店家也較為注重國際推廣。其中台北的店家和花蓮等旅游景區的民宿，有很大一部分的客人都來自台灣境外，客人主要構成依此為香港，東南亞，及歐美地區。店家的推廣，專營民宿的airbnb，hostelworld是主要的渠道，當然傳統的booking之類的OTA也是台中住宿不少店家的選擇，相對國內民宿所面對的幾乎都是境內或者當地的游客，也是國內業者面對的略為封閉現實。

　　3、大陸用戶的比重提升。在兩岸自由行開放之後，大陸游客在民宿客戶中的比重也越來越多。台灣民宿業者對大陸游客接觸頻率和時間的延長，對於自由行的游客的評價也不斷提升，甚至有的業者直接對說，與本地游客相比，他們更願意接待陸客(大逢甲住宿陸游客)，他們都是年輕人，素質比較高，對於業者的服務有很好的反饋，會知道感謝，而且游客基本放下行李就會出去旅游，除了住宿基本沒什麼別樣要求，而台灣本地游客，這樣那樣的要求會很多。從接待成本和花費的精力上比較，陸客反而更受業者歡迎。

　　據宇博智業市場研究中心發布的2014-2018年中國文化旅游行業分析預測報告顯示隨著大陸旅游人數的持續上漲，民宿業者對於大陸的推廣渠道也日漸重視，除了傳統的攜程藝龍在使用booking或者agoda上的民宿數據，各類住宿預訂網站也已經開始台灣的民宿的直接拓展，如合www.outsideinn.com.tw作兩比較大的有自在客和百酷網，均有上千家的民宿合作體量，而且這兩家網站都在台灣直接與當地人合作開設中轉點，解決呼叫中心和結賬的問題。

2014年台灣民宿行業發展現狀分析（二）

二、從業者的心態這十天的體驗，給我最深的感受，是台台中住宿灣民宿業者都是一種比較自由的狀態在從事經營活動，民宿首先基本都是自家的物業，只有少數幾家拓展時期的民宿，還有一定的房貸壓力，其他很多都是祖產，經營起來很放松。其中印像最深的是九份的悠然居的張阿姨，六十歲左右很親切平和的一個小老太太，房子是老父親建的，她自己年輕時還在外面到處跑，大陸也呆過好幾年，年紀大了之後，就回家照顧老父，父親過世，就接管父親開的民宿繼續生活。在九份這個地方，背靠青山老街，面朝大海，生活安逸而平靜。

　　　雖然這一家並不代能表全部的業者，但這十天的走訪，讓遇到了很多這種業者，基本都是3點開始到店裡工作，之前的時間，店主台中旅館一般都有自己的自由時間安排，晚上也一般到9點就休息了。這種狀態相信這些都是國內民宿主人羨慕不已的吧。

三、業態的發展方向普通人印像中的民宿，都帶有一定的家庭味道，不是家庭房子改造，就是一家人經營，國內不少景區，像臨安的白沙村，桐廬的蘆茨村，在有一定知名度之後，一哄而上很多大型的度假屋，雖然大多也是原來的村民經營，但民宿的味道，已被台中飯店衝淡很多。

　　這次台灣之行也到過幾個快速發展的地區，如花蓮的七星潭和冬山鄉，也許是受制於台灣民宿立法的限制，普通民宿不超過5間客房，特別地區不超過15間客房的規定，兩地民宿台中住宿雖發展速度很快，但沒有呈現國內的大體量的單個民宿出現，七星潭以小面積高層民居為主，一層3、4個房間，5-6層的公寓類型為主，客房可能已經超過法定的最高限制，據當地業者介紹，由於超過15個房間的，依例必須要辦理旅館執照，但辦理的手續要麻煩很多，大部分業者還是以民宿的執照經營。這中間的法律逢甲住宿問題，暫時無法細究。

　　而冬山鄉的民宿則走的是另一條道路，冬山鄉位於著名的花東縱谷旅游休閑帶，以休閑農業觀光為主要看點，當地新建的名宿，客房數量也都保持在5個左右，著重發展的方向，是在民宿的建築風格和院落的環境，客房基本一層，除了住宿之外，業者還提供餐飲和當地特色旅游服務，不過著重要談的是建築風格和院落，走訪的三家民宿，雖然整體來說都偏歐式，但各自的風格決然不同，一家是比較美式的沉靜風格，一家是北歐純木建築風格，另一家則是南歐的田園風格。民宿雖然客房不多，但院落周邊可以自由活動的空間非常大，入住人能感覺到一種非常放松自然的心情。相比國內景區民宿點盲目擴充客房，造成整個旅游目的地房屋擁擠不堪，旅游生態嚴重破壞的現狀相比，也許是土地私有化的結果，民宿主人格外注重長期持久的效應。

　　不過既然是探討台灣民宿，那就不得不提台灣名宿的巔峰之作，清境農場的歐式民居建築群落。雖然其中名氣最大的老英格蘭莊園，是由專業的酒店打理，與傳統的民宿在概念上有所不同，但這個標志性的民宿帶動了周圍一系列的歐式風格民宿的興起，硬是將清境農場打造成全台灣最具有建築特色的民宿群落和旅游目的地，英式、法式，意式的各具特色的民宿，點綴在當地原始的自然風光之中，居然有一種時空錯位的感覺，直不知身在何處。

　　台灣民宿目前已經形成城市和鄉村的不同需求和特色的專業化格局。城市裡，由於酒店數量有限，且基本沒有連鎖經濟酒店的概念，民宿承擔著絕大多數中低價位產品的提供任務，民宿和酒店可以說分庭抗禮。而鄉村旅游，基本上全部都是民宿產品的天下。這和國內也是有非常大的差別www.outsideinn.com.tw的。

　　相對國內民宿而言，由於城市裡已經存在著大量的連鎖經濟酒店以及短租公寓，基本沒有民宿的生存發展空間，需要著力發展的，仍然是鄉村的市場。而且由於國內還保存了不少的傳統建築的古鎮古村落，為國內民宿業提供了比台灣清境農場模式之外更多的發展方向。但最為擔心的是，由於鄉村土地和房屋產權在法律上模糊不清，物業交易難以進行，讓民宿產業很難形成一種良性的發展—整合—發展的健康道路，只能說民宿產業的道路，還任重道遠。

台灣的民宿有哪幾種？

　第一種 早期傳統民宿這一種一般是以前有多的房間，屋台中旅館主拿出來提供給需要的游客居住，房間沒有甚麼裝潢 ，沒有特別的裝潢擺設，價格相對便宜一些，一般在140 ~ 180元人民幣之間台中住宿 (不太分平日與節假日)。民宿經營的最高境界應該是賣回憶，許多人一輩子只來一次，要讓他們永遠記住曾在這裡感受到的愉悅與幸福。與飯店的制式化服務不同，民宿多以“慢生活”“家台中飯店服務”“趣體驗”取勝。與主人家“同一屋檐下”，被認為是最能貼近台灣當地人生活的方式，萍水相逢也能成為朋友。民宿雖是家庭旅館，卻絕非“農家樂”的簡單升級版。

第二種 城市裡台中住宿的民宿這一類的民宿又稱作“日租”，以公逢甲住宿寓大樓式小套房形式居多會有各種風格不同裝潢與風景。這一類，屋主不會與你同住，一手交錢一手交鑰匙後，屋主就離開www.outsideinn.com.tw了。價格依裝潢與風景有所區分，也會依平日跟節假日有所不同，價位從180~600元人民幣不等。

　第三種 鄉村式民宿　這一類的民宿大部分位於比較偏遠的鄉村或觀光景點，例如 : 宜蘭 、清境、墾盯花蓮等。民宿的特點就是“漂亮”，從外觀一直漂亮到內在，而且幾乎都是獨棟的， 房間能分租，也能整棟包租，屋主不一定會住一起，價格從400元人民幣左右開始起跳，豪華的整棟包下能到4000元人民幣左右。

電動車排放量比汽車少20% 緩解熱島效應

電動汽車在對抗氣候變化中的作用一直處於激烈的爭辯中，因為拖板車盡管它們直接排放的溫室氣體可能會少一些，但其價格更為昂貴，並且在生產過程中會造成比傳統汽車更多的污染。不過，它們可能還有一些潛在的好處。

　　相較於傳統汽車，電動車排放的熱量要少20%左右，因此對城市比熱島效應的影響更小堆高機。來自美國密歇根州立大學的canbingli領導的團隊稱，如果這樣能降低溫度，空調的使用也會減少，為其提供電力的能源使用量也會相應減少。

　　以北京2012年的夏天為例，據該團隊估算，將傳統汽車更換為電動車能減少近1°c的熱量。這又反過來使城市中的空調使用量減少，導致每天排放的二氧化碳量減少10686噸。"減少的空調能源消耗量讓我大吃一驚。"li表示。

　　該團隊稱，導致城市熱島效應的因素有很多，但最新研究並未把全部因素考慮進來。這堆高機使得一些人對上述結果持懷疑態度。

"相較於只考慮熱通量，研究一項緩解對策要復雜得多。"來自加拿大肯考迪亞大學熱島研究組的aligholizadehtouchaei表示，水分平衡、風力作用以及建築物和大物料架氣間的相互作用存在復雜的關系，它們都應被考慮在內。

港首台LNG堆高機投入使用

自主改裝的港首台LNG堆高機日前投入使料架用。與依賴電的傳統作業設備相比，換用LNG後的堆高機節能和環保效果更勝一籌，預測最高可降低作業帶來的各類污染物35%。

　　據介紹，堆高機是碼頭堆放空箱的重要設施，盡管此前橋吊和吊先後經歷了“油改電”的嘗試，但堆高機行動路線不固定，“油改電”難度大，因此至今整個港的堆高機都以柴油為動力。北侖國際集裝箱碼頭有限設施流機主任洪偉梁告訴，僅2013年，10台堆高機一年的柴油消耗就達13萬公斤，平均作業1個空箱就得消耗柴油0。23公斤。

　　“更重要的是，柴油燃燒使得顆粒堆高機物大量排放，污染嚴重，算算環境賬堆高機，這樣的作業模式注定要被淘汰。”洪偉梁說。

　　經過近半年的自主改裝，港第一台采用LNG動力的堆高機投入作業，第1個星期單個物料架標箱的能耗成本就從1。84元減少到1。41元。“改裝後的堆高機正在進行作業功率、扭矩、轉速的調試，各環節的優化空間還有許多，遠未達到最優化的合理區間，未來LNG堆高機的能耗成本還將進一步降低。”洪偉梁說。

　　相對於能耗成本的降低，LNG堆高機帶來的環保效果也不可忽視。此前北侖國際集裝箱碼頭有限曾將LNG堆高機的“心髒”嫁接到集裝箱卡車上進行污染排放試驗，同樣的作業環境下，排放的顆粒物為零，二氧化碳減少20%，污染物減少35%。

富立大和引進日中古堆高機

富立大和車輛事業有限為因應市電動車場的需求及擴建生產量，引進日本FULLY堆高機，10日中科路舉行三大系列新堆高機發表會，並首次打破日本中古堆高機不能進口的法令的限制，邀請立法委員顏寬恆及堆高機企業人共同觀禮。

富立大和江文浩表示，今天表的FULLY堆高機新產品，包括三大系列：柴油堆高機0。5至7。5噸；汽油堆高機1至3。5噸；坐式堆高機1至4。5噸等新及中古堆高機，讓市場依自己的需求選擇自己適用產品。而且富立大和是台灣一家TS認證通過堆高機專業廠商，機械設備合格證號TD0400ZK。

立委委員顏寬恆表示，中部是全國機械重鎮，尤其台中是台灣機械制造及研發中心，對台灣的機械產業生過程，從研發、制造堆高機、組裝、檢驗、出貨皆80％在台中生，很樂意為中部機械提供最好的服務。

江文浩強調，本來中古堆高機依法令是不能進口，但經堆堆高機高機業者不斷陳情，及多次的協議才讓政府相關單位同意立法。

江文浩指出，引進日本FULLY堆高機，系FULLY YAMATO為富立大和自車株氏會社的物料架自有品牌，專營升降機，搬運機．輸送機等倉儲設備專業制造廠，其自力產品推高機，推高機外型兼具肚容，與叉型車首款似古代招財進寶的祥獸貔貅張口威武狀，所以取品牌第一字母為F，將之化成貔貅的龍頭狀；其身體則仿「高機的肚容量」，欲起向上騰飛的意像。

我市電動車產業加速推進

今年以來，隨著推廣運營新增的88輛電動汽車上路行駛，物料架目前奔跑在我市大街小巷的電動汽車總量已達到203輛。這200多輛電動汽車猶如綠色的音符，奏響了建設美麗新鄉的和諧樂章，圓著一個英模城市的汽車夢。

國家對電動汽車產業發展支持力度的不斷加大給我市電動汽車產業的發展帶來了機遇。市委、市政府緊抓機遇，強力推動我市電動汽車產業加速發展。

河南藍海新能電動汽車有限張輝告訴，新能年產10萬套堆高機汽車衝壓件、5萬套電動汽車車身生產線和總建築面積15萬平方米的生產車間目前已竣工。今年內將新增5個品種電動車國家工信部公告，總量達到6個。上下正在積極開發一款低速微型的原創車型，年內即將投產。預計明年電動車和低速微型車總產量將突破１萬輛。

國務院辦公廳日前堆高機下發的《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》明確指出：以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，把公交車、出租車等公共服務領域用車作為推廣應用的突破口，從今年9月1日電動車至2017年12月31日免征車輛購置稅，規定新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於30%，鼓勵政府機關和公共機構購買新能源汽車。市工信局局長杜家武說，這些政策的實施對我市加快電池電動車產業發展可謂是重大“利好”，也點亮了我市電動汽車產業加速快跑的綠燈。

把握汽車業與新能源產業融合的機遇，我市早早就踩下了新能源汽車行業彎道超車的加速器。2012年，我市作為非試點城市和上海料架市、海口市一起獲得“綠色汽車評選示範運營城市評委會特別獎”；2013年，國家工信部正式將新鄉東南牌純電動轎車列入節能與新能源汽車示範推薦車型第42批公告；當年年底，我市即成功入選全國第一批新能源汽車推廣應用城市。

今年早些時候，我市與康集團分別簽署了新鄉市電動汽車和汽車電子合作框架協議、新鄉市鋰電池合作框架協議、新鄉市智能城市戰略合作框架協議，雙方將共同打造一個國際化的鋰電池制造基地。7月、８月康集團高層多次蒞新與各方就鋰電池項目合作進行了深入溝通洽談，決定首先將康3c和動力鋰電池項目落戶新鄉，共同打造康電池基地。鋰動電源的介入，讓新鄉新能源汽車的推廣看到了希望，必將極大地帶動和提升我市電池拖板車及電動車產業結構和技術水平。

走出電動車電池保養誤區 讓電池更給力

電池怎麼充電才能走得更遠，用的時間更長久一點？電動車堆高機電池要怎麼保養才能延長其使用的年限？近日在的調查中發現，百分之八十的用戶對這兩個問題感到疑惑，很多用戶也提到自己明明有充電，為什麼自己的電動車反而不如別人走得路程多呢？對堆高機於這幾個問題，在采訪了高品質電動車電池領導品牌旭派電池商家之後，總結了以下幾個誤區點。

第一點、電池不充滿就用

這種情況多為年輕人，因為性子比較急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數多了，就會讓電池產生不好的記憶，導致日後無法充滿電，影響行程和使用壽命。簡單的說，普通的電池充滿電之後能跑三十公裡，而快充導致只能跑十幾公裡，旭派電池也不例外，如果經常快充，也會對電池性能造成影響。

第二點、徹底放電之後再充電

這種多是粗心的用戶，在電池使用過程中不願意充電，等到一點電都沒有之後再充，這種行為會導致電池損耗過快，縮短電池的壽命。

旭派電池商家指出，旭派電池的使用年限最低為三年，而如果經常出現過度放電再充電的話，使用年限就會降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務，最好不要經常過度放電。

第三點、不用不充電

有些家庭為了省電，會采取不用不充電的方式，這種方式對於電池來說也是一種傷害。一物料架般情況下，電池從出廠之後就會開始放電，而一兩個月不用，電量就會放光，長此以往就會降低電池性能，降低續航能力，所以即使不用，每隔半個月至一個月要給電池充一次電。

第四點、喜歡急剎車

通過實驗發現，喜歡急剎車的用戶電動車電池往往用不長，而慢行且不經常剎車的則會相對時間長一點，這是電動車電池保養的一大技巧，家中有電動車的用戶，在騎行過程中一定要注意，慢行電動車，剎車也不急。

第五點、品牌產品不用保養

這是最大的保養料架錯誤認知，很多人都覺得旭派電池能用三年以上，所以不用保養，實際上保養不拖板車僅僅是為了方便人們騎行，更是為了延長電池的使用壽命。據了解，有些旭派電池用戶使用的電池甚至超過五年，其中最大的奧妙就在於保養。

所以無論是購買什麼品牌的電動車電池，都建議大家一定要注意保養電池，不要貪圖一時的輕松，讓電池受損，那麼，不僅浪費資源，同樣的也更加大經濟支出。

首批400輛電動車裝上防盜電子標簽

經過前期的報名預約，8日，德城區8個派堆高機出所同時啟動電動車防盜系統電子標簽安裝。安裝首日已有400輛電動車安裝完畢，電子標簽在全封閉的環境下進行安裝堆高機，事後車主也將領到一個電子標簽。

截至目前，德城區電動車防盜系統已有1500余人報名安裝。8日，德城區城區8個派出所正物料架式開始安裝電子標簽。經過前期市民的預約，民警將市民信息以及電動車的相關信息輸入系統，然後通知市民騎車前來安裝。

“安裝要在全封閉的環境下進行，以確保電子標簽的安全。除了工作人員，沒有人知道電電動車子標簽安裝在哪裡。”工作人員唐華說，車主也不能進入安裝間內。據介料架紹，每安裝一輛電動車工作人員都會進行復核，即在一個終端上測試電子標簽是否安裝成功，然後對電動車進行拍照，將照片傳至防盜系統中。


安裝完畢後，車主也將拿到一個電子標簽。在建設街派出所，市民王先生安裝安拖板車畢後，不攜帶電子標簽，將電動車騎至解放大道和育新街交叉口處，手機立馬收到了“電動車異常出行”的短信提醒，回復Y即可報警。

據了解，安裝一輛電動車約需要10到20分鐘。安裝首日，8個派出所共安裝400輛電動車。一萬輛電動車防盜系統安裝將截止到10月20日，在此期間市民需先預約再安裝。安裝時也可以為電動車入保險，持原始發票最高可獲得1000元賠償，不持發票最高可獲500元賠償。

前擋貼膜和和車身膜的差異

車身膜的選擇可以根據自己的經濟條件和喜居家隔熱紙愛選擇高檔或中、低檔膜，垃圾膜不值得考慮。由於你不長時間的穿透太陽膜看外面的物品，即使粘貼的車身膜是低檔的也不會隔熱紙對你的眼睛造成傷害。而前風擋膜就不同了，汽車的前風擋玻璃是經過嚴格檢驗包括台中隔熱紙夾膠膠層也是經過各種光學檢驗，外面的光源通過玻璃進入車內不會對駕駛員和乘員眼睛造成傷害，車裡面的駕駛員和乘員穿透玻璃看外面的物品也不會有過多的疲勞感。

由於你駕車行駛時需要長時間的穿透玻璃看外面的物品，粘貼一層太陽膜（隔熱膜）後，太陽膜（隔熱膜）的膠層和風擋玻璃的膠層不能兼容、互汽車隔熱紙補會產生不良現像，輕的會給駕駛員的眼睛帶來疲勞感，重的給駕駛員的眼睛帶來眩暈感，更嚴重的會給駕駛員的眼睛帶來疼痛感。所以汽車前風擋膜只能選擇大品牌的高檔或中檔太陽膜（隔熱膜），低檔的最好不要選擇它，雜牌的就別去考慮它。如果你資金緊張可以暫時放棄貼它，待資金寬松在去粘貼，不要盲目的去選擇低檔前風擋太陽膜（隔熱膜）。

汽車前擋風玻璃是車內空氣升溫的主要熱源透射區，裝貼好的前風擋膜後可明顯改善車內駕乘環境，同時降低空調的能耗，從而達到節能的效果；對紫外線的高效阻隔99%，防護系數超過200！能有效保護人體肌膚和汽車內飾能歷久如新。

汽車前擋風玻璃受外力重擊爆破裂後，增加一層太陽膜可使碎片不致飛濺，起到保護駕駛員安全的作用；具備防眩光的作用，對太陽強光或會車時對方大燈的刺眼光線有明顯的減弱效果。

特效太陽膜

特效太陽膜是太陽膜家族中新誕生的創新產品。它與普台中汽車隔熱紙通太陽膜的最大區別在於：特效太陽膜不再單一的強調隔熱、防爆，而是在隔熱、防爆基礎上新增加一些非常實隔熱紙用的特效功能，比如變色、比如多彩、比如防霧。又或者把普通太陽膜的隔熱、防爆功能發揮到極致。

其實汽車通過玻璃進入車內的熱量40%左右是通過前風擋進入的，這樣就很難避免你愛車前工作台的氧化，甚至變形、開裂。不貼車身膜只是駕駛員和乘員會感覺到紫外線照射到皮膚上疼痛和紅外線照射到車內的悶熱，如果不貼前風擋膜會給汽車本身造成極大的傷害和紅外線照射到車內的悶熱，所以說汽車前風擋貼膜的重要性遠遠要超過車身膜的。

如何選擇汽車前風擋膜是所有養車族需要了解、掌握的基本常識之一，前風擋膜和車身膜一樣也分反射膜和吸熱膜兩大類：1、吸熱膜的隔熱原理是在太陽膜裡加了吸熱層，將太陽光中的熱量吸納吸熱層裡，熱量短時間內不會散發車內，超過其吸納能力後其熱量自然會釋放出來（如同海綿吸水，吸滿後自然會流水）。由於太台中隔熱紙陽膜是貼在玻璃裡面，所以承受不了的熱量只能向車內釋放，貼吸熱膜的玻璃會使玻璃產生高溫，采用的基材足夠清晰，即使顏色比較深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、變形。；就像“美基車膜”本身透光度好清晰度能夠保持6年以上的清晰度，這是網上十多萬汽車隔熱紙車友清晰的認證結果！2、反射膜的特殊效果（利用折射原理，將太陽光中的熱量折返回去），不會使你的愛車玻璃產生高溫（特別是前風擋玻璃，長時間的高溫會使夾膠玻璃的膠層產生質變）。

隔熱膜的發展史

1) 第一代汽車膜是塗布與復合工藝膜，早期叫太大樓隔熱紙陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變為紫色），並隔熱紙且在長期使用後易起泡。

2) 第二代汽車膜是“染色膜”，市場上常見的染色汽車膜采用的是深層染色手法，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽和之後會產生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。

3) 第三代汽車膜是“真空熱蒸發膜”，采用的是真空熱蒸發工藝，是將鋁層蒸發於基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數只含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在於清晰度不高，影響視野舒適性，另一大突出弱點是反光較高。類似於鏡面的高反光，容易造成光污染，有些產品為減少反光；在膜內的膠中摻有染色劑，易老化褪色。

4) 第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經歷了多種技術革新，可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射於高張力的PET基材上（可實現多層金屬同時濺射在一張膜上），依靠反射，台中隔熱紙高效率阻隔紅外線的熱量。但是由於金屬層較多較厚，會一定程度上影響通訊信號，且反光較高，若使用保養不當則容易出現氧化現像影響隔熱性能和美觀度。工藝代表品牌有：北極光、威固等。

5) 第五代汽車膜是“陶瓷膜”，是有別於傳統膜用金屬或染工藝制造的隔熱膜種，在國際上稱之為“IR膜”或“吸熱”膜，汽車隔熱紙 通過含有ITO\ATO（金屬氧化物粉末）的塗覆層對紅外線、紫外線進行強吸收，相對於金屬膜它解決了氧化問題、金屬層屏蔽問題，但其吸收的熱量達到一定飽和度時就失去了隔熱作用，而且對施工要求較高，稍有不慎會將膜體烤壞呈現出陶瓷裂紋或氣泡。工藝代表品牌有：3M、琥珀光學納米陶瓷隔熱膜（2001年2月成功申請多層納米陶瓷隔熱膜全球專利：6，188，512）等。

隔熱膜的隔熱原理

太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光汽車隔熱紙下的生活，而太陽膜的隔熱原理卻並非是來自實驗室的專門立項研究，相反卻是源於一位偉大發明家的偶然發現，這位發明家就是被譽為“世界發明大王”的愛迪生（Thomas Alva Edison）。

18隔熱紙88年，愛迪生發明留聲機後，他將注意力轉放到了研發電影上，試驗中他拍下一系列照片，將它們迅速地、連續地放映到幕布上產生出運動的幻覺，而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”，這時他發現了一個非常有趣的現像，那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片，顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發出的熱量，於是愛迪生把這台中隔熱紙個發現隨手記在了自己的工作筆記中，恰恰就是這個偶然的發現，奠定了早期太陽膜的理論基礎。

而在現代太陽膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛， 當被光波照射時， 光波的電場使自由電子吸收了光的能量， 而產生與光相同頻大樓隔熱紙率的振蕩， 此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光， 稱為光的反射。金屬的導電系數愈高， 穿透深度愈淺， 反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅台中汽車隔熱紙外線、紫外線及可見光熱能反射回去，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收後，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量，從而有效起到隔熱的作用居家隔熱紙。

防暴膜用金屬反射材料大都使用高導電度的金、銀、鋁與銅等材料，幾種金屬反射膜在不同波長的反射率如下：金屬種類 800nm反射率 % 650nm反射率 % 500nm反射率 %鋁Aluminum 86。7 90。5 91。8銀Silver 9。2 98。8 97。9金Gold 98。0 95。5 47。7銅Copper 98。1 96。6 60。0。

太陽膜

太陽膜（solar film）台中隔熱紙又叫隔熱膜，而在現代太陽膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅隔熱紙、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。1966年12月6日，美國3M汽車隔熱紙獲得了世界上第一個關於太陽隔熱膜的專利。 

許多現代建築都采用玻璃幕牆、大玻璃和落地玻璃門（陽台），這種情況在改善房間景觀的同時，卻使傳入室內的太陽輻射熱量增多，增加了房間空調的大樓隔熱紙用電。空調是建築能耗中的第一殺手，空調能耗已經占到了建築能耗的20%到50%。

為了解決以上問題，美國研制出了太陽隔熱膜，它具有隔熱節能、抗紫外線、美觀舒適、安全防爆等功能，有效便捷地解決了玻璃帶來的很多問題就像汽車發生碰撞時車膜就會將玻璃黏在一起。

在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為車膜、防爆膜，最初是稱為太陽膜，所以顧名思義，汽車貼膜都是為了對付夏季台中汽車隔熱紙那火辣灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之居家隔熱紙外，還具有防爆功能。優質的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很強的韌性，並配合特殊壓力敏感膠，遇到意外時，玻璃破裂後被車膜粘牢而不會飛濺傷人。汽車防爆膜還具有單向透視、降低眩光的功能。

隔熱條的分類及鑒別

隨著現代生活環保節能要求的增隔熱紙強，許多先進的節能產品及節能工藝被逐漸運用於我國的建築業，隔熱（亦稱斷熱冷橋）鋁合金門窗在這兩年以其良好的隔熱性能被我國“三北”（東北、西北、華北）冬季高寒地區的新建建築所廣泛運用就是一個實例。2003年在我國的華南地區隔熱鋁合金門窗也逐步開始推廣，這是因為隔熱鋁合金門窗能很好的保持室內空調所營造的涼爽環境。而對於以上海為代表的高濕度氣候的華東地區而言，隔熱鋁合金門窗除了能“冬保暖，夏保涼”以外，其優良的隔音效果及防結露作用也得到業主和建築設計專業人員的認可，所以在經濟最為活躍的華東地區，隔熱鋁合金門窗成為中高檔商品住宅及商用房的新賣點。縱觀2003年上半年，隔熱鋁合金門窗及幕牆的快速發展成為我國門窗、幕牆行業新技術推廣台中隔熱紙的亮點之一。 

隔熱鋁合金門窗、幕牆的生產制造工汽車隔熱紙藝起源於歐洲的20世紀70年代，2000年開始引入我國建築業，現在已被廣大門窗幕牆行業的技術工程人員所認識並加以推廣應用。作為隔熱鋁合金門窗及幕牆的關鍵組件——隔熱條來講，也隨著隔熱鋁合金門窗及幕牆的應用而開創出一個全新的產品領域。簡單的說隔熱鋁合金就是在傳統的鋁合金基礎上把原來的一體性型材一分為二，然後由兩支隔熱條通過機械復合的手段再將分開的兩部分連接在一起。隔熱條的這種使用性質決定了其必須同時具備很高的強度及低傳導性能，否則要麼造成隔熱鋁合金門窗、幕牆存在重大質量隱患（強度不足會造成隔熱鋁型材從隔熱條連接處斷裂），要麼失去隔熱意義（傳導率高則隔熱效果無法保證），所以隔熱條的材質選擇及制造工藝就顯得非常關鍵。

目前的隔熱條市場分為三個層次：一是以泰諾風保泰為代表的進口尼龍隔熱條（PA66GF）；二是2003年開始出產的國產尼龍隔熱條；三是國產PVC隔熱條。其中第三層次PVC材質的隔熱條與鋁合金的線膨脹系數存在巨大差異，以及其強度不足，抗老化性差等原因而造成其使用安全性無法保證，故已被歐洲門窗、幕牆行業所淘汰。而對於尼龍+玻璃纖維（PA66 GF）材質大樓隔熱紙的進口隔熱條及國產隔熱條兩者比較而言，差異與區別也是比較明顯。

作為歐洲標准及正在確定中的我國行業標准的主要起台中汽車隔熱紙草單位之一，泰諾風保泰（Technoform BAUTEC）是全世界最大的尼龍隔熱條供應商，現已成為國內隔熱鋁合金門窗及幕牆工程的首選合作伙伴，但由於隔熱鋁合金門窗及幕牆專用隔熱條在我國尚屬較新的產品領域，為了讓廣大技術工程人員能更准確的加以區別及認定，下面將從幾個方面向業內簡介這三大類隔熱條的鑒別辦法。

1．外觀。泰諾風保泰尼龍隔熱條呈黑啞光色，通常條體上每間隔60～80cm就標注有Technoform BAUTEC 商標及產品規格、生產批號等內容的激光噴碼，且整體光滑平整，無縮孔，無疏松，無劃痕及模具擠壓痕跡，對光細看可見礦物質特有光澤（玻璃纖維分布），隔熱條頭部端面無分模線痕；其它進口或國產尼龍隔熱條呈灰黑色或暗黑色，無任何商標標識，條體相對粗糙，模具擠壓痕跡及頭部端面分模線痕跡明顯可見，有縮孔疏松；而PVC隔熱條呈亮黑色，無任何商標標識，條體粗糙居家隔熱紙，模具擠壓痕跡明顯可見，大量縮孔疏松，頭部尺寸不對稱，不規則。

40天民航春運揭陽潮汕機場接送旅客37萬

從揭陽潮汕機場獲悉，截至2月24日，40天的民航春運順利落幕。春運期間，揭陽潮汕機場接送旅客37。3萬人，同比增長26。4%，起降航班3172班，同比增長22%。旅客單日客流峰值出現在2月6日（正月初七），當天機場起降航班94架次，進出旅客達到1。28人次，是揭陽潮汕機場開航以來單日旅客量最大的一天。

今年春運，揭陽潮汕機場運行順暢，客流一改往年節前進港、節後出港單向高峰的特性，始終保持進出兩旺態勢，航班平均上桃園機場接送座率達到77%。出入境旅客增長顯著，春運期間揭陽潮汕機場執行國際及地區航班總數達260班，接送出入境旅客 27755人次，航線通達首爾、新加坡、曼谷、普吉、金邊、吳哥、河內、峴港、高雄、香港等地結婚禮車，旅客多為潮汕三市、梅州等地出游的市民以及返鄉探親的潮籍鄉親。

國內方面，由於揭陽潮汕首次與海南海口、三亞兩機場實現直飛，旅客進出海南島更加便利，今年春運揭陽潮汕往返海南的旅客“井噴”，總數達到3。53商務包車萬人次，同比增長96%至桂林、昆明、長沙、、重慶等城市的客流也有不同程度增長。而從航線客流量排序來看，揭陽潮汕往返上海、廣州、北京的旅客量居前三位，合計占潮旅遊包車汕機場客流量的40%。

為方便旅客出行，今年春運期間，揭陽潮汕機場推出官方微信公共平台，在候機樓內開通免費wifi服務，值機櫃台、安檢機場接送通道高峰時段全開放，受到廣大旅客的歡迎。

目前，揭陽潮汕機場客流已經回落至正常水平，日均旅客量約8000人次，前往各地的機票優惠幅度也相應加桃園機場接送大，市民購買兩天後揭陽潮汕飛重慶機票最低可打3折，含稅費僅650元，、海口機票最低可打5折，、上海可打6折，廣州、北京可打7折，提前時間越長、折扣越多。 

滬上首家旅行社免費上門接送機場服務

“旅游以服務為本，服務以人為本”是泰格旅游從2000桃園機場接送年成立直至今日十年間始終秉承的服務理念，這句話說起來很容易，但是做起來卻沒有那麼容易。

　　旅游網的運營理念：“雖然我們做的是在線旅游機場接送這個行業，但是我們是旅游人。旅游就是給游客提結婚禮車供好的服務，讓他們在整個旅游過程中享受旅行的樂趣。我們不是專業的網絡炒作機構，我們不會在網絡上誇張的炒作自己的網站平台；我們也不是網站運營高手，我們不會做一個程序相當繁瑣的網站，泰格商務包車的網站功能是為了讓線上訂單和線下服務完美的結合在一起，我們團隊更多的精力是投入到如何為游客提供更好的服務和更優質的旅游線路上的，這也是我們應該去做的。”從這麼幾句實實在在的話語中體現出了一個企業的文化和理念。

一般一個游客想要出游，需要親自到旅行旅遊包車社報名、付款、取票，旅行社離家裡不遠的還好，距離遠的很麻煩，費時費力。泰格旅游為游客提供免費的上門簽約、收款、送票的系列服務，游客可以選擇現金支付或移動pos機刷卡支付，無論你在郊區還是市區，無論你是一個人出游還是團隊出游，泰格旅游的外務人員都會風雨無阻的按照指定時間、指定地點提供服務，使旅游產品具備了快餐業的“外賣”功能。游客真真正正的享受到了桃園機場接送足不出戶即可報名旅游。

上海是一個超級都市，兩個機場距離市中心很遠，尤其是浦東國際機場距離市中心40多公裡，很多以飛機為大交通的游客往返機場成了大問題。出租車往返兩程的費用高達四五百元；乘坐地鐵路程較長，經常沒有座位，如果行李比較多，搬運起來實在不方便。泰格旅游針對現狀成立機場班車部門，配備了數名專業巴士司機及數輛大小不等的旅游巴士日夜不停的往返在機場和游客家門口之間，絕不收取任何額外交通費用，讓游客真真正正體會到免費、方便、快捷的出游方式。

免費機場接送？利寶尊客會力推多項增值服務

出門旅游，打車去機場，意味著旅遊包車你得拎著沉重的行李站在路邊等候；自己開車則須支付高昂的停車費；或者預約親戚朋友時間，麻煩他們開車送機。相信許多有車人士都曾遭遇此等煩心事，但利寶保險尊客會會員卻不曾為此煩惱，利寶尊客會力推包括機場接送在內的多項增值服務。
機場接送
　　為讓尊客會會員往返旅程更方便更舒適，利寶保險特推出了免費機場接送服務。會員提前12小時預約接送時間及地點，指定地點到機場單邊路程不超過50公裡即可成行。除起點和目的地外，會員還可指定不超過2個停靠地點，以便接送朋友一同前往機場結婚禮車，利寶專車每次接送可搭乘4人商務包車。此領先行業的服務一經推桃園機場接送出就廣受消費者認可。

　　作為美國第三大財產險保險企業利寶互助保險集團在華全資子，利寶保險一直致力於為客戶提供優質的服務，並於2009年推出了個性化十足的服務品牌——利寶尊客會。利寶尊客會現已在重慶、北京、浙江、廣東和山東五地成功運行，得到了客戶一致認可及信賴。
桃園機場接送

親子游火爆 神州租車提供超百種車型

推出親子檔《爸爸去哪兒》綜藝節目，爸爸們跨越都市時尚帶著寶貝們共同面對種種困境，旅途中的歡笑與淚水撰寫著爸爸與寶貝一起成長的印記。正是這種別樣的旅程刺激著當下的潮爸辣媽們也來一場親子游。五一小長假將至，不少家長都打算通過自駕游的方式陪孩子度過快樂的假期，選擇一款舒適寬敞、安全性能強大的車型出行是必備條件之一。如果是在外地沒有私家車或是尚未購車的消費者勿需擔心，可以提前從租車預訂車輛。

　　從目前國內最大的汽車租賃企業神州租車了解到，商務包車神州租車在全國69個城市擁有超過1000個租車網點，是中國目前服務網絡最大、服務網點最多、車隊規模最大的全國性大型汽車租賃企業，也正是基於這樣的規模優勢，使神州租車能夠為客戶提供更便捷的租車機場接送服務。五一想出游的車友，可登錄神州租車官網 預訂出行車輛，為親子出游做好充分准備。

　　神州租車提示，神州租車各門店“五一”當天的訂單量有所增加，其中很多訂單是為舉家出游。神州租車有超過100種車型供選擇，選對適合的車型很重要。對於一般家庭出游來說，基本3-5人，普通結婚禮車家用轎車即可，不需要太大的車輛。如果距離不是太遠而路況也相對較好的話，旅遊包車可選擇神州租車起亞K2、雪佛蘭新樂風、現代瑞納等小排量車，這些車型不但耗油量少而且經濟實惠；如果攜帶的隨身物品較多的話，空間較大的現代悅動、雪佛蘭科魯茲、標致408等，完全可以滿足出游的需桃園機場接送求。但是，如果是大家庭出游的話，像別克GL8這樣的車型就更為適合了。

　　當然，“五一”如果選擇長線游，就要格外考桃園機場接送慮車的性能了，SUV車型是近來的租車熱點。神州租車推薦本田CRV、豐田漢蘭達、起亞獅跑，這些車型不但動力十足，而且空間夠大，最主要的是開起來非常舒適，並且穩定性較好，適合長途出游和一些較差的路況。

　　神州租車提示廣大車友，行車要注意安全，家長們切勿酒後或者疲勞駕駛。只有在保證安全的前提下，才能享受親子之樂。另外，為了保證孩子的安全，自3月15日起，神州租車率先全國機場、高鐵、火車站近100個門店提供兒童安全座椅服務，得到了廣大家長的一致稱贊。

租車旅游：從下飛機開始

近年來，自由行、商務旅客出國越來越多。然而，很多打算出境自由行的游客，經常擔心的交通問題。如果在國外能夠一下飛機就有一輛汽車代步，那出行將變得更加愜意。

不久前，賈先生就因為出國旅游交通的問題犯了難。賈先生准備利用假期帶家人出國自助旅游，出行前在網上搜集酒店和景點的相關信息時發現，他們選擇的酒店距離機場十分的遠，而且計劃去的幾個景點之間的距離也很遠。又結婚禮車因為自己的孩子年紀小，乘坐公共交通出行很不方便，而采取在當地打車出行的方式，成本又非常的高。

在沒有辦法的情況下，賈先生給經常預訂機票和酒店的旅游網站打了電話，想咨詢一下有沒有境外的包車服務。但讓他感到意外的是，客服人員說，可以幫助他像訂機票一樣，在線租一輛在境外使用的汽車，而且在目的地機場就能開始使用，實現從機場到酒店再到景點的“門到門”境外旅行體驗。據客服人員介紹，這是中國航信與一家國際租車企業推出的最新產品。目前，已經有不少旅行社和旅游商務網站開始提供這一產品，而且該產品還能與國內幾家主要的航空共享裡程。聽了介紹後，賈先生馬上決定租一輛車。

出游當天，賈先生在再次確認自己的租車訂單後，開始了這次全家人期待中的旅行機場接送。在到達國外目的地機場後，他們按照指示牌找到了租車商務包車設在機場的接待櫃台，出示了自己的護照、駕照和一份在國內租車旅遊包車時辦好的中國駕照的英文認證書，很快就拿到了所租車輛的鑰匙，並在工作人員的引導下取到了車。在接下來幾天的國外旅行中，賈先生一家開著這輛車，完成了之前計劃好的全部行程。而且，由於自己開車自由度高，他們還去了幾個計劃外的景點。在回國當天，賈桃園機場接送先生和家人開著車提前3個小時到達機場，將車還到了設在機場的還車處，並在辦理完值桃園機場接送機手續後，登上了回國的航班。

賈先生說，這次租車體驗真是太好了，不僅可以實現在機場取車，免去了提著沉重的行李從機場到酒店的奔波，而且租車的手續也特別簡單，只要擁有駕照和護照，再確定用車日期、地點和所選車型，像買機票一樣就把車訂好了。最重要的是只要選擇好適合自己的車型，租車的費用也不太高，以後出游還會選擇這個產品。

網上預訂成租車主要方式 多為旅游、探親

除了買一輛愛車，租車也正成為不少人提前進入汽車家庭的新選擇。國內知名汽車網站——汽車之家近日聯合多家媒體開展的線上問卷調查，揭示了當前租車市場呈現的新特點和新趨勢。調查顯示，超三成用戶租過車，旅游、探親為最常見的用途。同時，從訂車渠道看，互聯網預訂已超過店面預訂，成租車主要方式。而對車況信息不了解及網店覆蓋率小是租車時最常遇到的問題。

根據汽車之家研究中心此次發布的調查數據，參與調查的用戶中有３５．６％曾經租過車。在租車結婚禮車用途一項的選擇中，旅游租車、回商務包車家探親和平時出行位居前三，分別占５８％、３２％和２３％。由此可見，旅游租車成為用戶租車出行的首要原因，租車回家探親也成為時尚。隨著“五一”、國慶節繼續執行高速公路免收費政策，預計選擇租車出行的人數還將提高。

同時，汽車之家研究中心的分析認為，當前，國內實行車輛限購政策的城市數量正呈增長趨勢，這一新的形勢也有可能帶機場接送來巨大的租車需求。沒有搖中號牌又有用車需求的消費者們，正在成為租車的龐大潛在人群。以前只在節假日才會火爆的汽車租賃行業，有望進入一個快速增長的階段。

此次調查顯示，在租車方式偏好方面，通過旅遊包車網上預訂方式租車的用戶排在首位，達４７％；其次為直接到店面租車，占比為４２％。可見，隨著互聯網及移動互聯網的普及，在線租車已超過店面租車，成為用戶最常選擇的渠道。

同時調查顯示，６９％的用戶會選擇緊湊型車，而這類車型價格基本處在桃園機場接送１００－３００元／每車／每天的價格區間，可見緊湊型車依然是目前最受租車用戶歡迎的車型。汽車之家研究中心的分析認為，這不僅僅是因為它經濟實惠的價格，與它容易上手、低油耗也不無關系。

此外，此次調查顯示，８０％的用戶租車時長在五天以內。多數用戶一次租車時間為２-３天，選擇這一項的用戶占比遙遙領先於其他選項。這一時間段剛好可以包括周末及小長假這一用戶出游高峰，可見選擇租車出行的用戶目前還是以短途旅行為主。

調桃園機場接送查顯示，在已租過車的用戶中，近半數購買過增值服務，這一比例達到４８．７％，其中主要是ＧＰＳ導航儀、同城異店還車、異地還車及送車上門等服務。出於保障的目的，超過六成的用戶會購買保險。在商品和服務都已高度同質化的今天，增值服務無疑是租車企業在營銷方面的有利補充，不斷優化增至服務是留住用戶的有效手段。

1。 橫梁截面積大，穩定可靠、耐用

　　T。WLa采用大橫截面的整體支架式鋼結構橫梁。橫梁剛性高重量輕，機器的穩定性和加速性能好。橫梁的剛性是機器平穩運行的保障。橫梁的剛性越好，機器就越穩定。橫梁的重量對機器的加速性能起到決定性的作用。橫梁的重量越輕，機器的加速性能就越好。這在橫梁設計中是一對矛盾。一般來說當橫梁的剛性增加時，橫梁的重量也跟著增加。也就是說，機器的穩定性提高了圓鋸機，而機器的加速性能卻降低了。

　　為了解決這一問題，嘉倍徳科技技術部采用航天技術的有限元分析法進行整機設計。結果顯示，橫截面積大的支架式鋼結構潛伏焊設備橫梁具有剛性高而重量輕的特點，大大地提高了機器的穩定性和加速性能。同時使得機器的每一部分達到最佳的配合狀態。24小時滿負荷連續不間斷三班運行，讓船廠交船期縮減所獲得巨大的效率讓船廠眉笑顏開。

　　2。 空運行速切割機度快，節省工時

　　既能保證堅固厚實的外殼，又能有高速的運行效率，魚與熊掌兼得問題，通過采用航天技術的有限元分析，結果顯示，橫截面積大的支架式鋼結構橫梁具有剛性高而重量輕的特點，大大地提高了機器的穩定性和加速性能。同時使得機器的每一部分達到最佳的配合狀態。

　電離子切割機　提高切割質量的另一重要因素，就是裝配性能優良的伺服驅動系統。T。WLa采用大功率、大增益交流伺服驅動馬達，動態特性穩定。伺服馬達的功率植釘機為2千瓦，輸出力矩為7牛米。機器的最大速度為25，000毫米/分鐘。縱向和橫向使用齒輪齒條驅動。使用德國進口高精度行星齒輪減速箱傳動，傳動精度高，保養方便，讓船廠受益匪淺。

　　3。 經典且靈活的設計，強大的數控系統抗病毒、抗干擾能力強

　　T。WLa采用美國GE級單板計算機帶Intel中央處理器，作為控制器硬件。利用VME BUS的模塊式結構特點，迅鋒SF-III控制器具有方便擴容，升級和維修。最重要的特點抗等離子高頻干擾能力強自動化設備，沒有電腦病毒，穩定性高。讓船廠的生產部門用得放心，在國內超過10年使用年限的設備比比皆是！

T。WLa精細數控等離子切割機

針對中國船舶行業的特點，嘉倍徳科技有限旗下迅鋒系列精細等離子切割機采用澳洲研發技術，所研發和設計出切割機市場中最高質量的和最高生產率的材料加工系統，並在國內實現了國產化的生產。其中T。WLa是其典型代表。

　　T。WLa為台式精細等離子切割機設備原型機，可匹配德國凱爾自動化設備貝HiFocus、美國海別得HPR或飛馬特（維克多）UC系列精細等離子切割電源，特別適合需要進行切割機大量切割工作的廠商，如造船廠、鋼鐵加工中心這些經常需要加工大型部件或大批量部件的客戶。T。WLa精細等離子切割機控制系統最大的特點是能將等離子切割所需的高速性與對厚板采用電離子切割機的火焰切割所需重型機器的穩定堅固性完美結合。這也是T。WLa之所以成功的原因。

　　T。WLa機床最長可植釘機到7000MM，能裝載多達20個切割和劃線工具。一些嘉倍徳科技的客戶利用多台不同工具配置的T。W潛伏焊設備La組成一個綜合的加工工作區，進行著十分靈活的組合生產加工。

　　目前T。WLa這種高產的設備主要為下列制造行業所采用：造船行業、工程機械制造、礦山開采機械制造、鐵路機車車輛制造、農業用機械制造，土木工程機械制造和重型機械設備制造行圓鋸機業。

　　對於這些重工行業來說，機器使用壽命長，生產能力強及產品質量高都是至關重要的。長期實踐證明T。WLa的堅固耐用性可以滿足對大量板材進行24小時滿負荷連續三班運行。

船舶制造行業等離子切割應用回顧

造船業是我國引入數控切割技術最早、獲益最大的行業，20多年來，數控切割在國內造船廠得到了迅速發展和廣泛應用，徹底改變了以往手工和半自動切割的低效率狀況，從根本上解決了長期困擾船舶建造過程中下料切割工段的瓶頸問題，成為推動我國造船總量快速增長的助推器。在此就數控切割技術在我國造船業中的應用情況作一個回顧，並對其未來發展趨勢提出一些見解。

　　人類利用等離子弧切割金屬材料已有40多年的歷史，而將數植釘機控等離子切割應用於中國造船業只是近10多年的事，然而人們不難發現這是一項成長壯大十分迅速的新技術，它給我國船廠的鋼板帶來了巨大的變革，並產生了極其深遠的影響。時至今日，數控等離子切割機已經接替數控火焰切割機，在船廠的鋼板下料中占據了主導地位。更有甚者，在訂造新船圓鋸機時，已將造船廠是否具切割機備數控等離子切割加工手段列入了能否承接合同訂單的必要條件。

　　我國數控等離子切割技術開發研制是在數控火焰切割技術趨於成熟並獲得廣電離子切割機泛應用的基礎上開始的。20世紀80年代末、90年代初，國民經濟駛入了發展的快車道，鋼板和其他金屬材料的切割量急劇增大，高速度、高效率的數控等離子切割技術日益受到包括造船在內自動化設備的制造業界的重視，而當時國產設備還一時無法擔此重任，許多大型潛伏焊設備骨干船廠不得已只能花巨資，率先從國外引進數控等離子切割機，以解生產上的燃眉之急。大量進口機器的接踵而至，給國內同行以極大的鞭策，更激發了我們發憤圖強研制先進設備以替代進口設備的使命感和緊迫感。另一方面，國外先進設備的引進，也為我們提供了難得的學習和借鑒機會。經歷了消化學習、潛心鑽研，並在關鍵技術上采取引進和自主開發的措施（值得一提的是：嫁接引入了國際上先進的等離子切割系統），使我國數控等離子切割技術研制水平在高起點上得到了質的飛躍，因此國產數控等離子切割機從降生之日起就基本實現了自動化程度高、功能齊全、運行可靠、性價比高的發展目標，並很快被我國造船行業所認知和接受，從此成為國外進口設備強勁的競爭對手。

國內精細數控等離子切割機發展現狀

我國數控切割技術開發研制是在20世紀80年代初、伴隨著微電子技術的成熟並獲得廣泛應用的基礎上開始起步的，經歷20多個春秋的圓鋸機持續發展，終於取得了可喜的成就。目前國產數控切割產品的種類和規格已相當齊全，其中部分產品在技術、性能、指標和功能上均已接近或達到國際上同類產品的水平。我國數控切割機每年市場需求量約在35切割機0-400台之間，產品主要仍是以火焰和普通等離子切割機為主。大型水下等離子切割、精細等離子切割、激光切割等先進切割設備的市場需求量呈逐年上升趨勢。

　　目前，國內數控切割機合資或獨資企業生產廠家主要有嘉倍徳科技有限、上海伊薩切割機械有限、梅塞爾切割焊接有限(昆山)，小池酸素(唐山)有限，這些企業在技術上得到了國外技術的大力支持，因此產品技術電離子切割機上在國內處於領先地位。而部分國內數控切割機床制造企業則利用各自企業自身的優勢，在技術上發展迅速，他們的產品規格齊全、性能良好，滿足了不同用戶的需求。另外他們還開發了一些專用數控切割設備，有些產品在技術上達到或超過國外同類產品。

　　精細植釘機數控等離子切割設備，這幾年自動化設備發展較快。利用精細等離子技術切割板材，不僅彌補了普通等離子切割的一些不足，同時其切割精度和表面粗糙度均達到了激光切割的下限，由於激光切割設備的投入非常大，維護保養、運行成本較高。一般企業較難承受這樣大的潛伏焊設備投資。為此作為替代激光切割的精細等離子切割設備，由於其優越的切割性能，加之設備的投資比激光切割機要少得多。因此這一產品在市場上受到了很多用戶的青睞。

YAG激光數控切割機使用成本核算三原則

YAG激光數控切割機是國內近幾年飛速發展的切割機高科技產品，在過去的行業中還在采用衝床，線切割等圓鋸機傳統模式的工藝，不僅達不到理想的生產率，更是達不到理解的效果，激光設備的產生，標志著我國內的一大創新。YAG激光數控切割機具有切割精度高、加工速度快等優點，解決了相關金屬薄板高精密切割的相關問題，從而提高了生產力。目前國內YAG激光數控切割機主要針對金屬薄板切割雕刻研制的專用激光設備電離子切割機，適用於各類金屬材料（含稀有金屬）、電鍍材料、鍍膜材料、噴塗材料、塑料橡膠、樹脂、陶瓷打標及薄板切割。

與傳統的工藝相比，YAG激光數控切割機具有顯著加工優勢，能快速高效完成各種復雜的圖形的金屬切割，只要電腦CAD軟件能繪出的圖形都能完成，不需要開模，節約開模時間和成本，提高生產力，YAG激光數控切割機能自動對焦，完成平面切割，對一些曲面切割也可以完成，數控衝床是難以完成的，成型的箱體，需要加孔槽，數控是無法完成的，但激光設備可以，YAG激光數控切割機具有很高的切割質量，很高的切割速度，這樣就提高了生產力，保證了產品的質量。以下嘉倍徳科技將從三個方面來簡要分析一下YAG激光數控切割機的加工成本情況，以幫助用戶企業能更深入了解該類型設別的特點。 

1。 YAG激光數控切割機業務量和單價利潤很重要 做加工的企業業務量是穩定的植釘機，有時會比較多，有時又很少，也就是有需求的時候才會加工，沒有需求就停工。如果主要業務量充足的話，企業很快便可以收回成本。要是的話收回成本就會慢 些，有些只做自己的產品，加工量就比較少。2。 YAG激光數控切割機購買需要計算整體成本一般機械都有使用壽命，像汽車有個報廢年限，金屬激光切割機也是的，不可能一直使用，一般一台金屬激光切割機的使用時間在7-9年間。企業可以計算一下使用金屬激光切割機後和使用前的費用 成本和人工成本差別，去掉成本然後計算使用切割機後利潤的改變。3。 YAG激光數控切割機要符合自身需求 不一定貴的速度快的金屬激光切割機就是最好的，這自動化設備個需要根據自身的需求來判斷。功率大的機器速度和切割範圍都要好的多，當然價錢也很潛伏焊設備“好”。企業可以根據自身的實際加工需求來選擇適合 自己的，不一定非要選擇貴的，只有適合企業使用的才是最好的。

全自動型玻璃切割機的工作程序

全自動玻璃切割機是由全自動上片機+智能切割機+氣浮掰圓鋸機片台組成，經過此生產線，整個上片及玻璃切開過程無需人員進行干涉，只要先將需切開玻璃的尺寸輸入設備自帶的電腦中，點擊"開端"鍵後，全部工作悉數結束，國內首創的"雙Y"伺服控制系統，使得運轉速度更快，切開精度更高，設備自帶的免維護系統更是在不停機，不需要人員的情況下，自動結束設備的養護工作。設備預留的自動噴碼和倉儲系統接口更是讓後續的設備晉級輕松自如。

全自動玻璃切割機的單/雙切割機向切開可以恣意選擇--可以提高切開功率，"Y"軸伺服雙驅動--可以保證精度高，速度快，開機"X"軸和"Y"軸自動找垂直狀態--可以進一步地保證了切開精度。台面是獨立可調的--可以節約後期的維護本電離子切割機錢免維護自動注油系統--節約維護本錢，功率更高，可以自動根據運轉速度快慢自動增減刀頭的油量--削減火油的用量，對玻璃尤其是鍍膜玻璃的質量會有很大的提高。
　　
　　預留自動噴碼系統和倉儲系統的接口--便利設備後續的晉級，為實現無人工廠做好准備，具有自動尋邊的功能--經過三點判定一個坐標系的原理，從而保證了，即使玻璃傳輸到切割機上是歪的，同樣可以切出標准的規格尺寸
　　
植釘機 自動化設備全自動玻璃切割機的正確操作過程：1、佩帶好手套、防護眼鏡等勞保用品，把縱橫向的刀具調整至規則尺寸，翻開電源開關。2、由兩人把待切開的玻璃搬到切開潛伏焊設備台上，按下吹氣按鈕讓玻璃浮於桌面上並可自由移動。3、全自動玻璃切割機玻璃定位後，按下中止按鈕，再按吸氣裝置把玻璃牢牢固定在指定方位以到達定位的效果。4、當切開結束後，按下中止按鈕，再按下吹氣開關，把切開結束的整塊玻璃平移至辨片台上（平移前先敞開辨片台的吹氣電機）。5、全自動玻璃切割機按刀痕橫豎分成小塊，余料放在指定的方位，把辨片後小塊的玻璃疊規整按100pcs一棟卡在夾板上，用雞毛掃清潔好切開台和辨片台面上的玻璃粹粒。

高功率點焊機 提高工作效率

點焊時，被焊件是在接觸面的個氬焊機別點上被連接起來的。焊接時，把被焊的板料搭接氬焊機裝配好，壓在二柱狀銅電極之間，當通過相當大的電流時，在板的接觸處產生大量的熱，將中心最熱區域的金屬很快加熱至熔化狀態，形成一個透鏡形的液態熔池。斷開電流，金屬冷卻後，就形成了焊接接頭。

近按照同時焊接的焊點數，可分為單點、雙點及多點點焊。當從焊件的兩邊通以電流時，叫做雙邊點焊TIG焊機，從焊件的一邊通電時，叫做單邊點焊。焊點的直徑一般接近於電極接觸表面的直徑，約在3-25毫米範圍內。

單邊點焊與普通雙邊點焊相比，具有許多優點：焊機安電焊機放在工件的一邊，能比較容易地點焊尺寸很大的結構；焊接線路尺寸小，顯著地降低所需的功率；生產率高。其缺點是需用專用焊機，而且比點焊機較復雜。它能焊接的低碳鋼厚度一般限於2。5-3毫米。