台灣民宿百花齊放 大陸業者、陸客均著迷

自2011年台灣開放陸客自由行，鄉村旅游漸漸開始受歡www.outsideinn.com.tw迎，住民宿、玩農家、吃特色鄉土美食，細細品味台灣。台中市民宿協會理事長黃翠華表示，台灣民宿搭上大陸“樂活”、“慢活”風格，希望台中市長林佳龍可以帶他們到大陸開拓廣大的旅游市場，再創下一個“太陽餅奇跡”。

　　現任台中市民宿協會理事長、民宿協會全聯會常務理事、新社休閑農會導覽發展協會創會理事長，20多年前與先生一同舉家從台中市區搬遷到新社，從事民宿產業已經長達10年。

　　“民宿協會全台聯合會”(簡稱民宿全聯會)是由全台16個縣市民宿協會所組成台中旅館，台灣民宿這幾年如雨後春筍的發展，2008年全台僅2472家民宿到2015年已經成長到5220家，整整倍增發展台中住宿，目前花蓮、宜蘭都有破千家合法民宿。

　　5年前民宿全聯會曾規劃到港澳及大陸一系列參加觀光旅展時台中飯店，當時跨國的旅行社很重視台灣的觀光飯店，不太理會民宿業者“發DM時，都不太敢說自己開民宿”。這幾年的發展，風水輪流轉，情勢卻顛倒過來，飯店業者的廣告要夾在民宿業者的DM裡才發的出去，旅行社很積極想了解台灣民宿的運作模式，尋找合作空間。

　　台灣的民宿也有一線及二線台中住宿，一線的縣市如宜蘭、南投、屏東等，如果不是有知名的旅游景點，如日月潭、墾丁、九份等，不然就像南投清境地區發達的民宿業一樣，開發的很早，光是一個宜蘭縣，合法民宿就有916家。二線縣市如台中、苗栗，這幾年也發展的很迅速，在2008年時台中只有40家合法民宿，到目前為止增逢甲住宿加到79家，整整成長了一倍。

　　大陸居民中如北京、上海、廈門等沿海高度發展的城市，特別喜歡來台灣住民宿、游農村，因為平常在大陸生活步調很匆忙，會利用自由行安排住在民宿裡，享受慢活的生活，在民宿裡待上一整天，不外出也很常見。

新潮的台灣民宿

走遍台灣22個縣市，我向來住酒店，這回再去宜逢甲住宿蘭，兒子便從台北替我預訂了那裡的民宿。車子沿著宜蘭縣頭城鎮的濱海路行駛。在路邊，一幢又一幢民宅，兩、三層而已，大都顯得老舊，其中卻有一座白得耀眼的3層新樓，嵌著黑色英文店名。下車之後，走過一台中旅館段用木板鋪成的斜坡，迎面便是宜蘭縣政府頒發的寫著“民宿”兩字台中住宿的金屬銘牌。我來到前廳，兩位身穿白色衣裙、系著藍色領帶的服務小姐遞給我一雙潔白的絨布拖鞋。這家民宿規定，客人務必穿拖鞋入內。

步入大廳——也就是賓館的大堂，牆壁以及天花板、地磚全是白色的，牆上點綴著彩色氣球、黑色蝴蝶圖案，地上擺放深灰色長沙發與鮮綠色塑料狗。大廳東面朝海，一大排落地窗，透過玻璃清晰地看見近在咫尺的沙灘、湛藍的太台中飯店平洋以及一層層前赴後繼迎面撲來的白浪。

　　上樓時，我見到樓梯粘了白色地毯，梯子一側的白牆掛著夢露等影星的大幅黑白照片。列在最下面的一對影星伉儷照片，便是這家民宿之主。這對年輕的影星是當代“潮人”，花費三年時光，投資近億元新台幣，打造了這座不同於眾的民宿。在拍戲之余，他倆會親自在民宿接待客人。這幾天他們在台北正忙於影視，委托管家遞給我一封親筆信函的傳真件，表達歡迎之意。

　　二樓有兩間大房，一曰“古典房”，歐洲古典風格，二曰“永生樹房”，現代派風格，由我選其一。我和妻挑選了“永生樹房”。這間客房大約有40多平方米，除了面對大海的是整排大窗之外，其余三壁全是純白色，地毯與天花板也一片雪白。橢圓形的雙人床鋪著白被，一棵白色的樹如同巨傘撐於大床之上，名曰“永生樹”。

　　服務小姐拿起放在床頭的iPad告訴我，這裡實現電子化，用iPad控制客房的所有電器。還好我對iPad很熟悉，當即打開，用手指輕輕一點“影音”，再點一下“開始”，一塊半張乒乓桌面大小的屏幕就從上往下徐徐展開，然後再點“頻道”，一束彩光就從“永生樹”頂上投射到屏幕，隨手可以從幾十個頻道中挑選節目。房間裡的燈光、空調、音響，也都是用iPad操控。燈光帶呈藍色，使純白的房間更白。衛生間是用大塊玻璃隔出，內有淋浴龍頭，也有大型按摩浴缸。抽水馬桶是全自動的，人一走近，馬桶蓋就自動掀起。

　　客房無鑰匙。門上安裝了密碼鎖，由旅客自設密碼即可，外出時不必帶鑰匙，因此非常方便。推開朝海的玻璃門，是一個10平方米的白陽台。海風輕拂，倚欄觀賞，近處是沙灘上的拾貝女孩，海中是衝浪小伙子，遠處是處於瓦藍海水包圍之中的龜山島。不過，最佳觀海處，倒台中住宿是在客房之內。落地窗下，有兩個半球形透明椅，一個用鋼索吊著，另一個可以360度旋轉，這叫“情侶椅”。坐吊椅的感覺如同坐在秋千之上。我和妻坐在這兩個別出心裁的椅子上，細細品味太平洋之美。尤其是在晴明之日，一輪旭日噴薄而出，萬道金光閃閃發亮，把海面染得通紅，坐在客房的椅子上竟然就能一飽海上日出之眼福。

　　這裡的每一間客房，都精心布置，風格各異。二層、三層的每一間屋子，都是海景房。在地下一層的客房，雖然無法觀海，房內卻擁有私家游泳池，別有洞天。底層的大客廳，兼著餐廳功能。那裡的一張長桌兩邊安放多把用透明塑料制成的椅子。餐桌之側便是開放式廚房，白櫥白櫃。這裡供應法國餐，前菜、主食、甜點、水果，一板一眼按照“程序”進行，經典的巴黎風格。
　　
　　夜幕降臨，管家在大客廳准備了諸多怪異的化妝面具供客人娛樂，並有抽獎活動，獲獎者只有一人，獎金為5000元新台幣（相當於www.outsideinn.com.tw1000元人民幣）。我的運氣真好，居然奪得這一大獎。在掌聲中我與管家合影，為這次民宿之旅畫上完美的句號。

陸客自由行增 台灣民宿業准備好了

台灣的“民宿協會全國聯合會”今台中住宿天表示，民宿業者對於陸客增加自由行配額“准備就緒”，可配合政府政策，推廣人文美食和生態資源，展現好客人情味，拉抬觀光商機。“民宿全聯會”日前舉行理監事聯席會議達成共識，呼吁台灣當局今年若要達到千萬來台旅客人次目標，應提高陸客來台自由行人次。

　　民宿全聯會理事長吳台中旅館文豪表示，民宿業者已強化民宿軟硬體，“准備台中住宿就緒”，熱情迎接陸客自由行市場。

　　“交通部觀光局”自2011年6月底開始逐步開放陸客來台自由行每日配額，去年4月已將每日配額已提升至4000人次。對於台灣觀光協會、觀光旅館公會及民宿全聯會陸續表達對陸客自由行配額增加的需求聲音，“觀光局長”謝謂君表示樂台中飯店觀其成。“交通部觀光局”表示，今逢甲住宿年來台觀光客目標訂www.outsideinn.com.tw在1050萬人次。

2014年台灣民宿行業發展現狀分析（一）

民宿的概念一般認為起源自英國、日本和台灣，不台中飯店過，國內的民宿概念，跟很多流台中旅館行的概念類似，自90年代後期由台灣傳入。主要是指利用自用住宅空閑房間，以家庭副業方式經營，提供旅客提供以住宿為基礎的鄉野生活。經過十幾年的發展之後，台灣民宿的發展現狀又如何呢。十月底有幸前往台灣進行一趟10天的旅行，拜訪了多個地區的民宿業者，對台灣民宿台中住宿的現有狀況有了最直觀的感受。

一、對於網絡推廣

　　在台灣民宿經營者，也是非常重視網絡的推廣，由於民宿位置一般較為分散，或者說都在非主要人流必經地，客房銷售基本要靠提前預訂，直接上門的客戶相對較少，店主們的網絡營銷的意識在現實環境下多表現的較為重視。不過和國內相比，也有一定的不同。

　　1、台灣本地網絡比較發達，而且旺季民宿相當緊張，台灣本土民眾出游前，基本都會找好心儀的住宿再出行，據店主介紹一般客人預訂客房的時間，一般都會在一個月左右，特別是旺季，主要是雙十長假(類似國內十一黃金周)及春節長假，往往需要提前3個月時間預訂，否則基本就是全滿狀態。在前往台灣的時間是在雙十節高峰之後相對淡季，在交談中，也有不時客人電話尋房，側面了解了一下，即使是淡季，周末基本到了當天也都會滿房。

　　2、由於台灣旅游的國際化程度高，店家也較為注重國際推廣。其中台北的店家和花蓮等旅游景區的民宿，有很大一部分的客人都來自台灣境外，客人主要構成依此為香港，東南亞，及歐美地區。店家的推廣，專營民宿的airbnb，hostelworld是主要的渠道，當然傳統的booking之類的OTA也是台中住宿不少店家的選擇，相對國內民宿所面對的幾乎都是境內或者當地的游客，也是國內業者面對的略為封閉現實。

　　3、大陸用戶的比重提升。在兩岸自由行開放之後，大陸游客在民宿客戶中的比重也越來越多。台灣民宿業者對大陸游客接觸頻率和時間的延長，對於自由行的游客的評價也不斷提升，甚至有的業者直接對說，與本地游客相比，他們更願意接待陸客(大逢甲住宿陸游客)，他們都是年輕人，素質比較高，對於業者的服務有很好的反饋，會知道感謝，而且游客基本放下行李就會出去旅游，除了住宿基本沒什麼別樣要求，而台灣本地游客，這樣那樣的要求會很多。從接待成本和花費的精力上比較，陸客反而更受業者歡迎。

　　據宇博智業市場研究中心發布的2014-2018年中國文化旅游行業分析預測報告顯示隨著大陸旅游人數的持續上漲，民宿業者對於大陸的推廣渠道也日漸重視，除了傳統的攜程藝龍在使用booking或者agoda上的民宿數據，各類住宿預訂網站也已經開始台灣的民宿的直接拓展，如合www.outsideinn.com.tw作兩比較大的有自在客和百酷網，均有上千家的民宿合作體量，而且這兩家網站都在台灣直接與當地人合作開設中轉點，解決呼叫中心和結賬的問題。

2014年台灣民宿行業發展現狀分析（二）

二、從業者的心態這十天的體驗，給我最深的感受，是台台中住宿灣民宿業者都是一種比較自由的狀態在從事經營活動，民宿首先基本都是自家的物業，只有少數幾家拓展時期的民宿，還有一定的房貸壓力，其他很多都是祖產，經營起來很放松。其中印像最深的是九份的悠然居的張阿姨，六十歲左右很親切平和的一個小老太太，房子是老父親建的，她自己年輕時還在外面到處跑，大陸也呆過好幾年，年紀大了之後，就回家照顧老父，父親過世，就接管父親開的民宿繼續生活。在九份這個地方，背靠青山老街，面朝大海，生活安逸而平靜。

　　　雖然這一家並不代能表全部的業者，但這十天的走訪，讓遇到了很多這種業者，基本都是3點開始到店裡工作，之前的時間，店主台中旅館一般都有自己的自由時間安排，晚上也一般到9點就休息了。這種狀態相信這些都是國內民宿主人羨慕不已的吧。

三、業態的發展方向普通人印像中的民宿，都帶有一定的家庭味道，不是家庭房子改造，就是一家人經營，國內不少景區，像臨安的白沙村，桐廬的蘆茨村，在有一定知名度之後，一哄而上很多大型的度假屋，雖然大多也是原來的村民經營，但民宿的味道，已被台中飯店衝淡很多。

　　這次台灣之行也到過幾個快速發展的地區，如花蓮的七星潭和冬山鄉，也許是受制於台灣民宿立法的限制，普通民宿不超過5間客房，特別地區不超過15間客房的規定，兩地民宿台中住宿雖發展速度很快，但沒有呈現國內的大體量的單個民宿出現，七星潭以小面積高層民居為主，一層3、4個房間，5-6層的公寓類型為主，客房可能已經超過法定的最高限制，據當地業者介紹，由於超過15個房間的，依例必須要辦理旅館執照，但辦理的手續要麻煩很多，大部分業者還是以民宿的執照經營。這中間的法律逢甲住宿問題，暫時無法細究。

　　而冬山鄉的民宿則走的是另一條道路，冬山鄉位於著名的花東縱谷旅游休閑帶，以休閑農業觀光為主要看點，當地新建的名宿，客房數量也都保持在5個左右，著重發展的方向，是在民宿的建築風格和院落的環境，客房基本一層，除了住宿之外，業者還提供餐飲和當地特色旅游服務，不過著重要談的是建築風格和院落，走訪的三家民宿，雖然整體來說都偏歐式，但各自的風格決然不同，一家是比較美式的沉靜風格，一家是北歐純木建築風格，另一家則是南歐的田園風格。民宿雖然客房不多，但院落周邊可以自由活動的空間非常大，入住人能感覺到一種非常放松自然的心情。相比國內景區民宿點盲目擴充客房，造成整個旅游目的地房屋擁擠不堪，旅游生態嚴重破壞的現狀相比，也許是土地私有化的結果，民宿主人格外注重長期持久的效應。

　　不過既然是探討台灣民宿，那就不得不提台灣名宿的巔峰之作，清境農場的歐式民居建築群落。雖然其中名氣最大的老英格蘭莊園，是由專業的酒店打理，與傳統的民宿在概念上有所不同，但這個標志性的民宿帶動了周圍一系列的歐式風格民宿的興起，硬是將清境農場打造成全台灣最具有建築特色的民宿群落和旅游目的地，英式、法式，意式的各具特色的民宿，點綴在當地原始的自然風光之中，居然有一種時空錯位的感覺，直不知身在何處。

　　台灣民宿目前已經形成城市和鄉村的不同需求和特色的專業化格局。城市裡，由於酒店數量有限，且基本沒有連鎖經濟酒店的概念，民宿承擔著絕大多數中低價位產品的提供任務，民宿和酒店可以說分庭抗禮。而鄉村旅游，基本上全部都是民宿產品的天下。這和國內也是有非常大的差別www.outsideinn.com.tw的。

　　相對國內民宿而言，由於城市裡已經存在著大量的連鎖經濟酒店以及短租公寓，基本沒有民宿的生存發展空間，需要著力發展的，仍然是鄉村的市場。而且由於國內還保存了不少的傳統建築的古鎮古村落，為國內民宿業提供了比台灣清境農場模式之外更多的發展方向。但最為擔心的是，由於鄉村土地和房屋產權在法律上模糊不清，物業交易難以進行，讓民宿產業很難形成一種良性的發展—整合—發展的健康道路，只能說民宿產業的道路，還任重道遠。

台灣的民宿有哪幾種？

　第一種 早期傳統民宿這一種一般是以前有多的房間，屋台中旅館主拿出來提供給需要的游客居住，房間沒有甚麼裝潢 ，沒有特別的裝潢擺設，價格相對便宜一些，一般在140 ~ 180元人民幣之間台中住宿 (不太分平日與節假日)。民宿經營的最高境界應該是賣回憶，許多人一輩子只來一次，要讓他們永遠記住曾在這裡感受到的愉悅與幸福。與飯店的制式化服務不同，民宿多以“慢生活”“家台中飯店服務”“趣體驗”取勝。與主人家“同一屋檐下”，被認為是最能貼近台灣當地人生活的方式，萍水相逢也能成為朋友。民宿雖是家庭旅館，卻絕非“農家樂”的簡單升級版。

第二種 城市裡台中住宿的民宿這一類的民宿又稱作“日租”，以公逢甲住宿寓大樓式小套房形式居多會有各種風格不同裝潢與風景。這一類，屋主不會與你同住，一手交錢一手交鑰匙後，屋主就離開www.outsideinn.com.tw了。價格依裝潢與風景有所區分，也會依平日跟節假日有所不同，價位從180~600元人民幣不等。

　第三種 鄉村式民宿　這一類的民宿大部分位於比較偏遠的鄉村或觀光景點，例如 : 宜蘭 、清境、墾盯花蓮等。民宿的特點就是“漂亮”，從外觀一直漂亮到內在，而且幾乎都是獨棟的， 房間能分租，也能整棟包租，屋主不一定會住一起，價格從400元人民幣左右開始起跳，豪華的整棟包下能到4000元人民幣左右。

電動車排放量比汽車少20% 緩解熱島效應

電動汽車在對抗氣候變化中的作用一直處於激烈的爭辯中，因為拖板車盡管它們直接排放的溫室氣體可能會少一些，但其價格更為昂貴，並且在生產過程中會造成比傳統汽車更多的污染。不過，它們可能還有一些潛在的好處。

　　相較於傳統汽車，電動車排放的熱量要少20%左右，因此對城市比熱島效應的影響更小堆高機。來自美國密歇根州立大學的canbingli領導的團隊稱，如果這樣能降低溫度，空調的使用也會減少，為其提供電力的能源使用量也會相應減少。

　　以北京2012年的夏天為例，據該團隊估算，將傳統汽車更換為電動車能減少近1°c的熱量。這又反過來使城市中的空調使用量減少，導致每天排放的二氧化碳量減少10686噸。"減少的空調能源消耗量讓我大吃一驚。"li表示。

　　該團隊稱，導致城市熱島效應的因素有很多，但最新研究並未把全部因素考慮進來。這堆高機使得一些人對上述結果持懷疑態度。

"相較於只考慮熱通量，研究一項緩解對策要復雜得多。"來自加拿大肯考迪亞大學熱島研究組的aligholizadehtouchaei表示，水分平衡、風力作用以及建築物和大物料架氣間的相互作用存在復雜的關系，它們都應被考慮在內。

港首台LNG堆高機投入使用

自主改裝的港首台LNG堆高機日前投入使料架用。與依賴電的傳統作業設備相比，換用LNG後的堆高機節能和環保效果更勝一籌，預測最高可降低作業帶來的各類污染物35%。

　　據介紹，堆高機是碼頭堆放空箱的重要設施，盡管此前橋吊和吊先後經歷了“油改電”的嘗試，但堆高機行動路線不固定，“油改電”難度大，因此至今整個港的堆高機都以柴油為動力。北侖國際集裝箱碼頭有限設施流機主任洪偉梁告訴，僅2013年，10台堆高機一年的柴油消耗就達13萬公斤，平均作業1個空箱就得消耗柴油0。23公斤。

　　“更重要的是，柴油燃燒使得顆粒堆高機物大量排放，污染嚴重，算算環境賬堆高機，這樣的作業模式注定要被淘汰。”洪偉梁說。

　　經過近半年的自主改裝，港第一台采用LNG動力的堆高機投入作業，第1個星期單個物料架標箱的能耗成本就從1。84元減少到1。41元。“改裝後的堆高機正在進行作業功率、扭矩、轉速的調試，各環節的優化空間還有許多，遠未達到最優化的合理區間，未來LNG堆高機的能耗成本還將進一步降低。”洪偉梁說。

　　相對於能耗成本的降低，LNG堆高機帶來的環保效果也不可忽視。此前北侖國際集裝箱碼頭有限曾將LNG堆高機的“心髒”嫁接到集裝箱卡車上進行污染排放試驗，同樣的作業環境下，排放的顆粒物為零，二氧化碳減少20%，污染物減少35%。

富立大和引進日中古堆高機

富立大和車輛事業有限為因應市電動車場的需求及擴建生產量，引進日本FULLY堆高機，10日中科路舉行三大系列新堆高機發表會，並首次打破日本中古堆高機不能進口的法令的限制，邀請立法委員顏寬恆及堆高機企業人共同觀禮。

富立大和江文浩表示，今天表的FULLY堆高機新產品，包括三大系列：柴油堆高機0。5至7。5噸；汽油堆高機1至3。5噸；坐式堆高機1至4。5噸等新及中古堆高機，讓市場依自己的需求選擇自己適用產品。而且富立大和是台灣一家TS認證通過堆高機專業廠商，機械設備合格證號TD0400ZK。

立委委員顏寬恆表示，中部是全國機械重鎮，尤其台中是台灣機械制造及研發中心，對台灣的機械產業生過程，從研發、制造堆高機、組裝、檢驗、出貨皆80％在台中生，很樂意為中部機械提供最好的服務。

江文浩強調，本來中古堆高機依法令是不能進口，但經堆堆高機高機業者不斷陳情，及多次的協議才讓政府相關單位同意立法。

江文浩指出，引進日本FULLY堆高機，系FULLY YAMATO為富立大和自車株氏會社的物料架自有品牌，專營升降機，搬運機．輸送機等倉儲設備專業制造廠，其自力產品推高機，推高機外型兼具肚容，與叉型車首款似古代招財進寶的祥獸貔貅張口威武狀，所以取品牌第一字母為F，將之化成貔貅的龍頭狀；其身體則仿「高機的肚容量」，欲起向上騰飛的意像。

我市電動車產業加速推進

今年以來，隨著推廣運營新增的88輛電動汽車上路行駛，物料架目前奔跑在我市大街小巷的電動汽車總量已達到203輛。這200多輛電動汽車猶如綠色的音符，奏響了建設美麗新鄉的和諧樂章，圓著一個英模城市的汽車夢。

國家對電動汽車產業發展支持力度的不斷加大給我市電動汽車產業的發展帶來了機遇。市委、市政府緊抓機遇，強力推動我市電動汽車產業加速發展。

河南藍海新能電動汽車有限張輝告訴，新能年產10萬套堆高機汽車衝壓件、5萬套電動汽車車身生產線和總建築面積15萬平方米的生產車間目前已竣工。今年內將新增5個品種電動車國家工信部公告，總量達到6個。上下正在積極開發一款低速微型的原創車型，年內即將投產。預計明年電動車和低速微型車總產量將突破１萬輛。

國務院辦公廳日前堆高機下發的《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》明確指出：以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，把公交車、出租車等公共服務領域用車作為推廣應用的突破口，從今年9月1日電動車至2017年12月31日免征車輛購置稅，規定新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於30%，鼓勵政府機關和公共機構購買新能源汽車。市工信局局長杜家武說，這些政策的實施對我市加快電池電動車產業發展可謂是重大“利好”，也點亮了我市電動汽車產業加速快跑的綠燈。

把握汽車業與新能源產業融合的機遇，我市早早就踩下了新能源汽車行業彎道超車的加速器。2012年，我市作為非試點城市和上海料架市、海口市一起獲得“綠色汽車評選示範運營城市評委會特別獎”；2013年，國家工信部正式將新鄉東南牌純電動轎車列入節能與新能源汽車示範推薦車型第42批公告；當年年底，我市即成功入選全國第一批新能源汽車推廣應用城市。

今年早些時候，我市與康集團分別簽署了新鄉市電動汽車和汽車電子合作框架協議、新鄉市鋰電池合作框架協議、新鄉市智能城市戰略合作框架協議，雙方將共同打造一個國際化的鋰電池制造基地。7月、８月康集團高層多次蒞新與各方就鋰電池項目合作進行了深入溝通洽談，決定首先將康3c和動力鋰電池項目落戶新鄉，共同打造康電池基地。鋰動電源的介入，讓新鄉新能源汽車的推廣看到了希望，必將極大地帶動和提升我市電池拖板車及電動車產業結構和技術水平。

走出電動車電池保養誤區 讓電池更給力

電池怎麼充電才能走得更遠，用的時間更長久一點？電動車堆高機電池要怎麼保養才能延長其使用的年限？近日在的調查中發現，百分之八十的用戶對這兩個問題感到疑惑，很多用戶也提到自己明明有充電，為什麼自己的電動車反而不如別人走得路程多呢？對堆高機於這幾個問題，在采訪了高品質電動車電池領導品牌旭派電池商家之後，總結了以下幾個誤區點。

第一點、電池不充滿就用

這種情況多為年輕人，因為性子比較急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數多了，就會讓電池產生不好的記憶，導致日後無法充滿電，影響行程和使用壽命。簡單的說，普通的電池充滿電之後能跑三十公裡，而快充導致只能跑十幾公裡，旭派電池也不例外，如果經常快充，也會對電池性能造成影響。

第二點、徹底放電之後再充電

這種多是粗心的用戶，在電池使用過程中不願意充電，等到一點電都沒有之後再充，這種行為會導致電池損耗過快，縮短電池的壽命。

旭派電池商家指出，旭派電池的使用年限最低為三年，而如果經常出現過度放電再充電的話，使用年限就會降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務，最好不要經常過度放電。

第三點、不用不充電

有些家庭為了省電，會采取不用不充電的方式，這種方式對於電池來說也是一種傷害。一物料架般情況下，電池從出廠之後就會開始放電，而一兩個月不用，電量就會放光，長此以往就會降低電池性能，降低續航能力，所以即使不用，每隔半個月至一個月要給電池充一次電。

第四點、喜歡急剎車

通過實驗發現，喜歡急剎車的用戶電動車電池往往用不長，而慢行且不經常剎車的則會相對時間長一點，這是電動車電池保養的一大技巧，家中有電動車的用戶，在騎行過程中一定要注意，慢行電動車，剎車也不急。

第五點、品牌產品不用保養

這是最大的保養料架錯誤認知，很多人都覺得旭派電池能用三年以上，所以不用保養，實際上保養不拖板車僅僅是為了方便人們騎行，更是為了延長電池的使用壽命。據了解，有些旭派電池用戶使用的電池甚至超過五年，其中最大的奧妙就在於保養。

所以無論是購買什麼品牌的電動車電池，都建議大家一定要注意保養電池，不要貪圖一時的輕松，讓電池受損，那麼，不僅浪費資源，同樣的也更加大經濟支出。

首批400輛電動車裝上防盜電子標簽

經過前期的報名預約，8日，德城區8個派堆高機出所同時啟動電動車防盜系統電子標簽安裝。安裝首日已有400輛電動車安裝完畢，電子標簽在全封閉的環境下進行安裝堆高機，事後車主也將領到一個電子標簽。

截至目前，德城區電動車防盜系統已有1500余人報名安裝。8日，德城區城區8個派出所正物料架式開始安裝電子標簽。經過前期市民的預約，民警將市民信息以及電動車的相關信息輸入系統，然後通知市民騎車前來安裝。

“安裝要在全封閉的環境下進行，以確保電子標簽的安全。除了工作人員，沒有人知道電電動車子標簽安裝在哪裡。”工作人員唐華說，車主也不能進入安裝間內。據介料架紹，每安裝一輛電動車工作人員都會進行復核，即在一個終端上測試電子標簽是否安裝成功，然後對電動車進行拍照，將照片傳至防盜系統中。


安裝完畢後，車主也將拿到一個電子標簽。在建設街派出所，市民王先生安裝安拖板車畢後，不攜帶電子標簽，將電動車騎至解放大道和育新街交叉口處，手機立馬收到了“電動車異常出行”的短信提醒，回復Y即可報警。

據了解，安裝一輛電動車約需要10到20分鐘。安裝首日，8個派出所共安裝400輛電動車。一萬輛電動車防盜系統安裝將截止到10月20日，在此期間市民需先預約再安裝。安裝時也可以為電動車入保險，持原始發票最高可獲得1000元賠償，不持發票最高可獲500元賠償。