前擋貼膜和和車身膜的差異

車身膜的選擇可以根據自己的經濟條件和喜居家隔熱紙愛選擇高檔或中、低檔膜，垃圾膜不值得考慮。由於你不長時間的穿透太陽膜看外面的物品，即使粘貼的車身膜是低檔的也不會隔熱紙對你的眼睛造成傷害。而前風擋膜就不同了，汽車的前風擋玻璃是經過嚴格檢驗包括台中隔熱紙夾膠膠層也是經過各種光學檢驗，外面的光源通過玻璃進入車內不會對駕駛員和乘員眼睛造成傷害，車裡面的駕駛員和乘員穿透玻璃看外面的物品也不會有過多的疲勞感。

由於你駕車行駛時需要長時間的穿透玻璃看外面的物品，粘貼一層太陽膜（隔熱膜）後，太陽膜（隔熱膜）的膠層和風擋玻璃的膠層不能兼容、互汽車隔熱紙補會產生不良現像，輕的會給駕駛員的眼睛帶來疲勞感，重的給駕駛員的眼睛帶來眩暈感，更嚴重的會給駕駛員的眼睛帶來疼痛感。所以汽車前風擋膜只能選擇大品牌的高檔或中檔太陽膜（隔熱膜），低檔的最好不要選擇它，雜牌的就別去考慮它。如果你資金緊張可以暫時放棄貼它，待資金寬松在去粘貼，不要盲目的去選擇低檔前風擋太陽膜（隔熱膜）。

汽車前擋風玻璃是車內空氣升溫的主要熱源透射區，裝貼好的前風擋膜後可明顯改善車內駕乘環境，同時降低空調的能耗，從而達到節能的效果；對紫外線的高效阻隔99%，防護系數超過200！能有效保護人體肌膚和汽車內飾能歷久如新。

汽車前擋風玻璃受外力重擊爆破裂後，增加一層太陽膜可使碎片不致飛濺，起到保護駕駛員安全的作用；具備防眩光的作用，對太陽強光或會車時對方大燈的刺眼光線有明顯的減弱效果。

特效太陽膜

特效太陽膜是太陽膜家族中新誕生的創新產品。它與普台中汽車隔熱紙通太陽膜的最大區別在於：特效太陽膜不再單一的強調隔熱、防爆，而是在隔熱、防爆基礎上新增加一些非常實隔熱紙用的特效功能，比如變色、比如多彩、比如防霧。又或者把普通太陽膜的隔熱、防爆功能發揮到極致。

其實汽車通過玻璃進入車內的熱量40%左右是通過前風擋進入的，這樣就很難避免你愛車前工作台的氧化，甚至變形、開裂。不貼車身膜只是駕駛員和乘員會感覺到紫外線照射到皮膚上疼痛和紅外線照射到車內的悶熱，如果不貼前風擋膜會給汽車本身造成極大的傷害和紅外線照射到車內的悶熱，所以說汽車前風擋貼膜的重要性遠遠要超過車身膜的。

如何選擇汽車前風擋膜是所有養車族需要了解、掌握的基本常識之一，前風擋膜和車身膜一樣也分反射膜和吸熱膜兩大類：1、吸熱膜的隔熱原理是在太陽膜裡加了吸熱層，將太陽光中的熱量吸納吸熱層裡，熱量短時間內不會散發車內，超過其吸納能力後其熱量自然會釋放出來（如同海綿吸水，吸滿後自然會流水）。由於太台中隔熱紙陽膜是貼在玻璃裡面，所以承受不了的熱量只能向車內釋放，貼吸熱膜的玻璃會使玻璃產生高溫，采用的基材足夠清晰，即使顏色比較深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、變形。；就像“美基車膜”本身透光度好清晰度能夠保持6年以上的清晰度，這是網上十多萬汽車隔熱紙車友清晰的認證結果！2、反射膜的特殊效果（利用折射原理，將太陽光中的熱量折返回去），不會使你的愛車玻璃產生高溫（特別是前風擋玻璃，長時間的高溫會使夾膠玻璃的膠層產生質變）。

隔熱膜的發展史

1) 第一代汽車膜是塗布與復合工藝膜，早期叫太大樓隔熱紙陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變為紫色），並隔熱紙且在長期使用後易起泡。

2) 第二代汽車膜是“染色膜”，市場上常見的染色汽車膜采用的是深層染色手法，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽和之後會產生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。

3) 第三代汽車膜是“真空熱蒸發膜”，采用的是真空熱蒸發工藝，是將鋁層蒸發於基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數只含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在於清晰度不高，影響視野舒適性，另一大突出弱點是反光較高。類似於鏡面的高反光，容易造成光污染，有些產品為減少反光；在膜內的膠中摻有染色劑，易老化褪色。

4) 第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經歷了多種技術革新，可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射於高張力的PET基材上（可實現多層金屬同時濺射在一張膜上），依靠反射，台中隔熱紙高效率阻隔紅外線的熱量。但是由於金屬層較多較厚，會一定程度上影響通訊信號，且反光較高，若使用保養不當則容易出現氧化現像影響隔熱性能和美觀度。工藝代表品牌有：北極光、威固等。

5) 第五代汽車膜是“陶瓷膜”，是有別於傳統膜用金屬或染工藝制造的隔熱膜種，在國際上稱之為“IR膜”或“吸熱”膜，汽車隔熱紙 通過含有ITO\ATO（金屬氧化物粉末）的塗覆層對紅外線、紫外線進行強吸收，相對於金屬膜它解決了氧化問題、金屬層屏蔽問題，但其吸收的熱量達到一定飽和度時就失去了隔熱作用，而且對施工要求較高，稍有不慎會將膜體烤壞呈現出陶瓷裂紋或氣泡。工藝代表品牌有：3M、琥珀光學納米陶瓷隔熱膜（2001年2月成功申請多層納米陶瓷隔熱膜全球專利：6，188，512）等。

隔熱膜的隔熱原理

太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光汽車隔熱紙下的生活，而太陽膜的隔熱原理卻並非是來自實驗室的專門立項研究，相反卻是源於一位偉大發明家的偶然發現，這位發明家就是被譽為“世界發明大王”的愛迪生（Thomas Alva Edison）。

18隔熱紙88年，愛迪生發明留聲機後，他將注意力轉放到了研發電影上，試驗中他拍下一系列照片，將它們迅速地、連續地放映到幕布上產生出運動的幻覺，而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”，這時他發現了一個非常有趣的現像，那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片，顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發出的熱量，於是愛迪生把這台中隔熱紙個發現隨手記在了自己的工作筆記中，恰恰就是這個偶然的發現，奠定了早期太陽膜的理論基礎。

而在現代太陽膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛， 當被光波照射時， 光波的電場使自由電子吸收了光的能量， 而產生與光相同頻大樓隔熱紙率的振蕩， 此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光， 稱為光的反射。金屬的導電系數愈高， 穿透深度愈淺， 反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅台中汽車隔熱紙外線、紫外線及可見光熱能反射回去，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收後，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量，從而有效起到隔熱的作用居家隔熱紙。

防暴膜用金屬反射材料大都使用高導電度的金、銀、鋁與銅等材料，幾種金屬反射膜在不同波長的反射率如下：金屬種類 800nm反射率 % 650nm反射率 % 500nm反射率 %鋁Aluminum 86。7 90。5 91。8銀Silver 9。2 98。8 97。9金Gold 98。0 95。5 47。7銅Copper 98。1 96。6 60。0。

太陽膜

太陽膜（solar film）台中隔熱紙又叫隔熱膜，而在現代太陽膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅隔熱紙、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。1966年12月6日，美國3M汽車隔熱紙獲得了世界上第一個關於太陽隔熱膜的專利。 

許多現代建築都采用玻璃幕牆、大玻璃和落地玻璃門（陽台），這種情況在改善房間景觀的同時，卻使傳入室內的太陽輻射熱量增多，增加了房間空調的大樓隔熱紙用電。空調是建築能耗中的第一殺手，空調能耗已經占到了建築能耗的20%到50%。

為了解決以上問題，美國研制出了太陽隔熱膜，它具有隔熱節能、抗紫外線、美觀舒適、安全防爆等功能，有效便捷地解決了玻璃帶來的很多問題就像汽車發生碰撞時車膜就會將玻璃黏在一起。

在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為車膜、防爆膜，最初是稱為太陽膜，所以顧名思義，汽車貼膜都是為了對付夏季台中汽車隔熱紙那火辣灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之居家隔熱紙外，還具有防爆功能。優質的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很強的韌性，並配合特殊壓力敏感膠，遇到意外時，玻璃破裂後被車膜粘牢而不會飛濺傷人。汽車防爆膜還具有單向透視、降低眩光的功能。

隔熱條的分類及鑒別

隨著現代生活環保節能要求的增隔熱紙強，許多先進的節能產品及節能工藝被逐漸運用於我國的建築業，隔熱（亦稱斷熱冷橋）鋁合金門窗在這兩年以其良好的隔熱性能被我國“三北”（東北、西北、華北）冬季高寒地區的新建建築所廣泛運用就是一個實例。2003年在我國的華南地區隔熱鋁合金門窗也逐步開始推廣，這是因為隔熱鋁合金門窗能很好的保持室內空調所營造的涼爽環境。而對於以上海為代表的高濕度氣候的華東地區而言，隔熱鋁合金門窗除了能“冬保暖，夏保涼”以外，其優良的隔音效果及防結露作用也得到業主和建築設計專業人員的認可，所以在經濟最為活躍的華東地區，隔熱鋁合金門窗成為中高檔商品住宅及商用房的新賣點。縱觀2003年上半年，隔熱鋁合金門窗及幕牆的快速發展成為我國門窗、幕牆行業新技術推廣台中隔熱紙的亮點之一。 

隔熱鋁合金門窗、幕牆的生產制造工汽車隔熱紙藝起源於歐洲的20世紀70年代，2000年開始引入我國建築業，現在已被廣大門窗幕牆行業的技術工程人員所認識並加以推廣應用。作為隔熱鋁合金門窗及幕牆的關鍵組件——隔熱條來講，也隨著隔熱鋁合金門窗及幕牆的應用而開創出一個全新的產品領域。簡單的說隔熱鋁合金就是在傳統的鋁合金基礎上把原來的一體性型材一分為二，然後由兩支隔熱條通過機械復合的手段再將分開的兩部分連接在一起。隔熱條的這種使用性質決定了其必須同時具備很高的強度及低傳導性能，否則要麼造成隔熱鋁合金門窗、幕牆存在重大質量隱患（強度不足會造成隔熱鋁型材從隔熱條連接處斷裂），要麼失去隔熱意義（傳導率高則隔熱效果無法保證），所以隔熱條的材質選擇及制造工藝就顯得非常關鍵。

目前的隔熱條市場分為三個層次：一是以泰諾風保泰為代表的進口尼龍隔熱條（PA66GF）；二是2003年開始出產的國產尼龍隔熱條；三是國產PVC隔熱條。其中第三層次PVC材質的隔熱條與鋁合金的線膨脹系數存在巨大差異，以及其強度不足，抗老化性差等原因而造成其使用安全性無法保證，故已被歐洲門窗、幕牆行業所淘汰。而對於尼龍+玻璃纖維（PA66 GF）材質大樓隔熱紙的進口隔熱條及國產隔熱條兩者比較而言，差異與區別也是比較明顯。

作為歐洲標准及正在確定中的我國行業標准的主要起台中汽車隔熱紙草單位之一，泰諾風保泰（Technoform BAUTEC）是全世界最大的尼龍隔熱條供應商，現已成為國內隔熱鋁合金門窗及幕牆工程的首選合作伙伴，但由於隔熱鋁合金門窗及幕牆專用隔熱條在我國尚屬較新的產品領域，為了讓廣大技術工程人員能更准確的加以區別及認定，下面將從幾個方面向業內簡介這三大類隔熱條的鑒別辦法。

1．外觀。泰諾風保泰尼龍隔熱條呈黑啞光色，通常條體上每間隔60～80cm就標注有Technoform BAUTEC 商標及產品規格、生產批號等內容的激光噴碼，且整體光滑平整，無縮孔，無疏松，無劃痕及模具擠壓痕跡，對光細看可見礦物質特有光澤（玻璃纖維分布），隔熱條頭部端面無分模線痕；其它進口或國產尼龍隔熱條呈灰黑色或暗黑色，無任何商標標識，條體相對粗糙，模具擠壓痕跡及頭部端面分模線痕跡明顯可見，有縮孔疏松；而PVC隔熱條呈亮黑色，無任何商標標識，條體粗糙居家隔熱紙，模具擠壓痕跡明顯可見，大量縮孔疏松，頭部尺寸不對稱，不規則。

40天民航春運揭陽潮汕機場接送旅客37萬

從揭陽潮汕機場獲悉，截至2月24日，40天的民航春運順利落幕。春運期間，揭陽潮汕機場接送旅客37。3萬人，同比增長26。4%，起降航班3172班，同比增長22%。旅客單日客流峰值出現在2月6日（正月初七），當天機場起降航班94架次，進出旅客達到1。28人次，是揭陽潮汕機場開航以來單日旅客量最大的一天。

今年春運，揭陽潮汕機場運行順暢，客流一改往年節前進港、節後出港單向高峰的特性，始終保持進出兩旺態勢，航班平均上桃園機場接送座率達到77%。出入境旅客增長顯著，春運期間揭陽潮汕機場執行國際及地區航班總數達260班，接送出入境旅客 27755人次，航線通達首爾、新加坡、曼谷、普吉、金邊、吳哥、河內、峴港、高雄、香港等地結婚禮車，旅客多為潮汕三市、梅州等地出游的市民以及返鄉探親的潮籍鄉親。

國內方面，由於揭陽潮汕首次與海南海口、三亞兩機場實現直飛，旅客進出海南島更加便利，今年春運揭陽潮汕往返海南的旅客“井噴”，總數達到3。53商務包車萬人次，同比增長96%至桂林、昆明、長沙、、重慶等城市的客流也有不同程度增長。而從航線客流量排序來看，揭陽潮汕往返上海、廣州、北京的旅客量居前三位，合計占潮旅遊包車汕機場客流量的40%。

為方便旅客出行，今年春運期間，揭陽潮汕機場推出官方微信公共平台，在候機樓內開通免費wifi服務，值機櫃台、安檢機場接送通道高峰時段全開放，受到廣大旅客的歡迎。

目前，揭陽潮汕機場客流已經回落至正常水平，日均旅客量約8000人次，前往各地的機票優惠幅度也相應加桃園機場接送大，市民購買兩天後揭陽潮汕飛重慶機票最低可打3折，含稅費僅650元，、海口機票最低可打5折，、上海可打6折，廣州、北京可打7折，提前時間越長、折扣越多。 

滬上首家旅行社免費上門接送機場服務

“旅游以服務為本，服務以人為本”是泰格旅游從2000桃園機場接送年成立直至今日十年間始終秉承的服務理念，這句話說起來很容易，但是做起來卻沒有那麼容易。

　　旅游網的運營理念：“雖然我們做的是在線旅游機場接送這個行業，但是我們是旅游人。旅游就是給游客提結婚禮車供好的服務，讓他們在整個旅游過程中享受旅行的樂趣。我們不是專業的網絡炒作機構，我們不會在網絡上誇張的炒作自己的網站平台；我們也不是網站運營高手，我們不會做一個程序相當繁瑣的網站，泰格商務包車的網站功能是為了讓線上訂單和線下服務完美的結合在一起，我們團隊更多的精力是投入到如何為游客提供更好的服務和更優質的旅游線路上的，這也是我們應該去做的。”從這麼幾句實實在在的話語中體現出了一個企業的文化和理念。

一般一個游客想要出游，需要親自到旅行旅遊包車社報名、付款、取票，旅行社離家裡不遠的還好，距離遠的很麻煩，費時費力。泰格旅游為游客提供免費的上門簽約、收款、送票的系列服務，游客可以選擇現金支付或移動pos機刷卡支付，無論你在郊區還是市區，無論你是一個人出游還是團隊出游，泰格旅游的外務人員都會風雨無阻的按照指定時間、指定地點提供服務，使旅游產品具備了快餐業的“外賣”功能。游客真真正正的享受到了桃園機場接送足不出戶即可報名旅游。

上海是一個超級都市，兩個機場距離市中心很遠，尤其是浦東國際機場距離市中心40多公裡，很多以飛機為大交通的游客往返機場成了大問題。出租車往返兩程的費用高達四五百元；乘坐地鐵路程較長，經常沒有座位，如果行李比較多，搬運起來實在不方便。泰格旅游針對現狀成立機場班車部門，配備了數名專業巴士司機及數輛大小不等的旅游巴士日夜不停的往返在機場和游客家門口之間，絕不收取任何額外交通費用，讓游客真真正正體會到免費、方便、快捷的出游方式。

免費機場接送？利寶尊客會力推多項增值服務

出門旅游，打車去機場，意味著旅遊包車你得拎著沉重的行李站在路邊等候；自己開車則須支付高昂的停車費；或者預約親戚朋友時間，麻煩他們開車送機。相信許多有車人士都曾遭遇此等煩心事，但利寶保險尊客會會員卻不曾為此煩惱，利寶尊客會力推包括機場接送在內的多項增值服務。
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　　作為美國第三大財產險保險企業利寶互助保險集團在華全資子，利寶保險一直致力於為客戶提供優質的服務，並於2009年推出了個性化十足的服務品牌——利寶尊客會。利寶尊客會現已在重慶、北京、浙江、廣東和山東五地成功運行，得到了客戶一致認可及信賴。
桃園機場接送

親子游火爆 神州租車提供超百種車型

推出親子檔《爸爸去哪兒》綜藝節目，爸爸們跨越都市時尚帶著寶貝們共同面對種種困境，旅途中的歡笑與淚水撰寫著爸爸與寶貝一起成長的印記。正是這種別樣的旅程刺激著當下的潮爸辣媽們也來一場親子游。五一小長假將至，不少家長都打算通過自駕游的方式陪孩子度過快樂的假期，選擇一款舒適寬敞、安全性能強大的車型出行是必備條件之一。如果是在外地沒有私家車或是尚未購車的消費者勿需擔心，可以提前從租車預訂車輛。

　　從目前國內最大的汽車租賃企業神州租車了解到，商務包車神州租車在全國69個城市擁有超過1000個租車網點，是中國目前服務網絡最大、服務網點最多、車隊規模最大的全國性大型汽車租賃企業，也正是基於這樣的規模優勢，使神州租車能夠為客戶提供更便捷的租車機場接送服務。五一想出游的車友，可登錄神州租車官網 預訂出行車輛，為親子出游做好充分准備。

　　神州租車提示，神州租車各門店“五一”當天的訂單量有所增加，其中很多訂單是為舉家出游。神州租車有超過100種車型供選擇，選對適合的車型很重要。對於一般家庭出游來說，基本3-5人，普通結婚禮車家用轎車即可，不需要太大的車輛。如果距離不是太遠而路況也相對較好的話，旅遊包車可選擇神州租車起亞K2、雪佛蘭新樂風、現代瑞納等小排量車，這些車型不但耗油量少而且經濟實惠；如果攜帶的隨身物品較多的話，空間較大的現代悅動、雪佛蘭科魯茲、標致408等，完全可以滿足出游的需桃園機場接送求。但是，如果是大家庭出游的話，像別克GL8這樣的車型就更為適合了。

　　當然，“五一”如果選擇長線游，就要格外考桃園機場接送慮車的性能了，SUV車型是近來的租車熱點。神州租車推薦本田CRV、豐田漢蘭達、起亞獅跑，這些車型不但動力十足，而且空間夠大，最主要的是開起來非常舒適，並且穩定性較好，適合長途出游和一些較差的路況。

　　神州租車提示廣大車友，行車要注意安全，家長們切勿酒後或者疲勞駕駛。只有在保證安全的前提下，才能享受親子之樂。另外，為了保證孩子的安全，自3月15日起，神州租車率先全國機場、高鐵、火車站近100個門店提供兒童安全座椅服務，得到了廣大家長的一致稱贊。

租車旅游：從下飛機開始

近年來，自由行、商務旅客出國越來越多。然而，很多打算出境自由行的游客，經常擔心的交通問題。如果在國外能夠一下飛機就有一輛汽車代步，那出行將變得更加愜意。

不久前，賈先生就因為出國旅游交通的問題犯了難。賈先生准備利用假期帶家人出國自助旅游，出行前在網上搜集酒店和景點的相關信息時發現，他們選擇的酒店距離機場十分的遠，而且計劃去的幾個景點之間的距離也很遠。又結婚禮車因為自己的孩子年紀小，乘坐公共交通出行很不方便，而采取在當地打車出行的方式，成本又非常的高。

在沒有辦法的情況下，賈先生給經常預訂機票和酒店的旅游網站打了電話，想咨詢一下有沒有境外的包車服務。但讓他感到意外的是，客服人員說，可以幫助他像訂機票一樣，在線租一輛在境外使用的汽車，而且在目的地機場就能開始使用，實現從機場到酒店再到景點的“門到門”境外旅行體驗。據客服人員介紹，這是中國航信與一家國際租車企業推出的最新產品。目前，已經有不少旅行社和旅游商務網站開始提供這一產品，而且該產品還能與國內幾家主要的航空共享裡程。聽了介紹後，賈先生馬上決定租一輛車。

出游當天，賈先生在再次確認自己的租車訂單後，開始了這次全家人期待中的旅行機場接送。在到達國外目的地機場後，他們按照指示牌找到了租車商務包車設在機場的接待櫃台，出示了自己的護照、駕照和一份在國內租車旅遊包車時辦好的中國駕照的英文認證書，很快就拿到了所租車輛的鑰匙，並在工作人員的引導下取到了車。在接下來幾天的國外旅行中，賈先生一家開著這輛車，完成了之前計劃好的全部行程。而且，由於自己開車自由度高，他們還去了幾個計劃外的景點。在回國當天，賈桃園機場接送先生和家人開著車提前3個小時到達機場，將車還到了設在機場的還車處，並在辦理完值桃園機場接送機手續後，登上了回國的航班。

賈先生說，這次租車體驗真是太好了，不僅可以實現在機場取車，免去了提著沉重的行李從機場到酒店的奔波，而且租車的手續也特別簡單，只要擁有駕照和護照，再確定用車日期、地點和所選車型，像買機票一樣就把車訂好了。最重要的是只要選擇好適合自己的車型，租車的費用也不太高，以後出游還會選擇這個產品。

網上預訂成租車主要方式 多為旅游、探親

除了買一輛愛車，租車也正成為不少人提前進入汽車家庭的新選擇。國內知名汽車網站——汽車之家近日聯合多家媒體開展的線上問卷調查，揭示了當前租車市場呈現的新特點和新趨勢。調查顯示，超三成用戶租過車，旅游、探親為最常見的用途。同時，從訂車渠道看，互聯網預訂已超過店面預訂，成租車主要方式。而對車況信息不了解及網店覆蓋率小是租車時最常遇到的問題。

根據汽車之家研究中心此次發布的調查數據，參與調查的用戶中有３５．６％曾經租過車。在租車結婚禮車用途一項的選擇中，旅游租車、回商務包車家探親和平時出行位居前三，分別占５８％、３２％和２３％。由此可見，旅游租車成為用戶租車出行的首要原因，租車回家探親也成為時尚。隨著“五一”、國慶節繼續執行高速公路免收費政策，預計選擇租車出行的人數還將提高。

同時，汽車之家研究中心的分析認為，當前，國內實行車輛限購政策的城市數量正呈增長趨勢，這一新的形勢也有可能帶機場接送來巨大的租車需求。沒有搖中號牌又有用車需求的消費者們，正在成為租車的龐大潛在人群。以前只在節假日才會火爆的汽車租賃行業，有望進入一個快速增長的階段。

此次調查顯示，在租車方式偏好方面，通過旅遊包車網上預訂方式租車的用戶排在首位，達４７％；其次為直接到店面租車，占比為４２％。可見，隨著互聯網及移動互聯網的普及，在線租車已超過店面租車，成為用戶最常選擇的渠道。

同時調查顯示，６９％的用戶會選擇緊湊型車，而這類車型價格基本處在桃園機場接送１００－３００元／每車／每天的價格區間，可見緊湊型車依然是目前最受租車用戶歡迎的車型。汽車之家研究中心的分析認為，這不僅僅是因為它經濟實惠的價格，與它容易上手、低油耗也不無關系。

此外，此次調查顯示，８０％的用戶租車時長在五天以內。多數用戶一次租車時間為２-３天，選擇這一項的用戶占比遙遙領先於其他選項。這一時間段剛好可以包括周末及小長假這一用戶出游高峰，可見選擇租車出行的用戶目前還是以短途旅行為主。

調桃園機場接送查顯示，在已租過車的用戶中，近半數購買過增值服務，這一比例達到４８．７％，其中主要是ＧＰＳ導航儀、同城異店還車、異地還車及送車上門等服務。出於保障的目的，超過六成的用戶會購買保險。在商品和服務都已高度同質化的今天，增值服務無疑是租車企業在營銷方面的有利補充，不斷優化增至服務是留住用戶的有效手段。